A battai finomító leállása miatt fenntarthatatlan a hatósági benzinár a Mol illetékese szerint

A hét végén leáll a Mol százhalombattai finomítója. A Dunai Finomítóban tervezett karbantartás kezdődik, amit tavaszról halasztottak el, nem kis részben azért, hogy ki tudják szolgálni a hatósági benzinár bevezetése miatt is megugrott üzemanyagigényeket, mondta az Indexnek adott interjújában Ratatics Péter, a Mol hazai operatív működésért felelős ügyvezető igazgatója. Az interjúban emellett szó esett az üzemenyagellátás biztonságáról is. Ennek fenntartásához Ratatics szerint felül kéne vizsgálni a hatósági árszabást is.. Szóba került a pozsonyi finomító, a dízel helyzete és az orosz keveréken kívüli, más típusú kőolajak feldolgozása is.

Az interjúból kiderült, hogy

• A munkálatok két hónapig tartanak majd, leghamarabb szeptemberben indulhat újra a termelés a finomítóban, és még akkor sem az eredeti mértékben. Teljes kapacitásra leghamarabb október végén lehet számítani.
• A leállást eredetileg tavaszra tervezték, de a hatósági ár által is generált kiemelkedő üzemanyagigény miatt elhalasztották a munkálatokat.
• További halasztásra azonban nincs lehetőség: a biztonságos üzemeltetés miatt halaszthatatlan a finomító leállítása és karbantartása.
• A mostani lesz a Dunai Finomító történetének eddigi legnagyobb ilyen munkálata. Másfél éve kezdték el előkészíteni. A halasztás miatt a mintegy ötven üzemből tizenegyet le kell állítani, hogy elvégezzék a feladatokat.
  
• A karbantartás költségvetése mintegy nyolcmilliárd forintot tesz ki.

A leállással járó kiesést a karbantartás előtt felhalmozott saját készletekből pótolják, viszont a háború kitörése miatti ellátáslánc-akadozás, valamint az árszabályozás miatti kiugró kereslet és importhiány ennek a készletnek a jelentős részét felemésztette.

„A Mol mindent megtesz annak érdekében, hogy a leállással járó jelentős termékkiesést pótolja. A hiányzó mennyiség egy részét a pozsonyi finomítóból irányítjuk át, míg egy másik részét a megmaradt tartalékaink felhasználásával pótoljuk. Ezek a mennyiségek azonban nem tudják teljes mértékben fedezni a hiányt, és piaci pótlásukra is korlátozottak a lehetőségek.”Hogy a hiány pótlása érdekében mit lehet tenni, Ratatics azt mondta:

„Felül kell vizsgálni az árszabályozást, hogy esélyünk legyen megnövelni a szükséges import mennyiségét. Továbbá elkerülhetetlennek látszik, hogy a kormány átmenetileg hozzáférést biztosítson Magyarország stratégiai készletéhez a piaci szereplőknek.”Ratatics szerint folyamatosan elemezik a piaci körülményeket, és hetente finomhangolják az ellátási stratégiájukat: minél inkább közelít a kereslet a normális szinthez, annál több üzemanyagot tudnak adni a vásárlóiknak. Szerinte a Mol-töltőállomásokon alkalmazott ötvenliteres tankolási korlát azt a célt szolgálja, hogy mindenki hozzájusson üzemanyaghoz.

„Ezért mindenkitől kérjük, hogy csak annyit tankoljon, amennyire tényleg szüksége van, hiszen csak így biztosítható a kellő mennyiség mindenki számára.”Az interjúból az is kiderült, hogy az ársapka-szabályozásra nem pénzügyi kérdésként, hanem ellátásbiztonsági kérdésként tekintenek, de Ratatics szerint a piac torzul az ársapkával, és ez hosszú távon nem jó, kiváltképp az egyre gyakoribb visszaélések miatt.(via Index)