Stratégiai siker volt az orosz fejlesztés: egy hét alatt ötször összeomlott a felújított szerelvény.

Aki nem akarja, hogy a főváros a feje felett építse meg a mobilgátat, itt tiltakozhat a képzavar és az egyeztetés nélküli építkezés ellen.

A demonstrálók azt szeretnék, hogy ne közvetlenül a partra, hanem pár utcával följebb épüljön meg a védmű.

Nettó 142,85 milliárdért épül a nemzet új temploma.

Az eredeti tervek szerint az év végén költözött volna a Belügyminisztérium a Várba, de erről már szó sincs. Időnként megvesznek egy épületet egy milliárdért, hogy aztán ne tudják, mit kezdjenek vele, és hol kiköltöztetnének egy múzeumot, hol nem.

„Az a véleményem, hogy a szellemiségüket is, és a helyzetüket is érdemes volna felülvizsgálni” – mondta a főpolgármester, aki szerint a szabálytalanul büntető közteresek miatt a lakossági elégedetlenség nagyon nagy mértékű.

Ugyanolyan, mint volt. Az autóforgalmat nem csökkentik, a Széchenyi teret nem szervezik át, szinte minden marad a régiben. De az Alagútban nagyobb teljesítményű ventillátorok lesznek, és külön kerékpárút meg gyalogosjárda.

„A kirakott lomok környékén bűnözői csoportok terrorizálják a kerület lakóit, ami számomra elfogadhatatlan” - írja az FKF-nek címzett levelében Bús Balázs.

Az elfogadott kérdéssel meg lehetne akadályozni, hogy a tervekben most szereplő összes épületet megépítsék a Városligetben.

Döcögve szokja a magyar fővárost az oroszországi felújításon átesett szerelvény.

Ágnes munkába indult, amikor a Határ útnál megsebesült. Orvos látta el.

Többet, mint Orbán Viktor. A Budapest 2024 Zrt. 6 vezetője együtt havi 8,5-10 millió forintot vihet haza.

Lakósztrájkok, barlanglakások, házfoglalások és hajléktalantüntetések: a lakhatási mozgalmak történetén keresztül mutatják be a főváros elmúlt száz évét.