Sajtótájékoztatót tartott a Budapestre költözött, erősen orosz kötődésű pénzintézet vezetése, amelyet az amerikaiak kémkedésre használt fedőszervezetnek tartanak. Csupa olyat mondtak, amiket az EU-ban is szokás: fenntartható fejlődés, kkv-szektor segítése, stb.

De azt mondják, 2000 új állást is létrehoznak majd.

Ide-oda tologatták az Orbán-család üzletfelei egymás között a bodajki kastélyt, most a Tiborcz-kör újítja fel, felerészben állami támogatásból.

Emellett 5000 milliárdot szán közlekedésfejlesztésre 2024-ig a kormány.

Az egykori édibédi mikiegeres cég évtizedek óta agresszíven terjeszkedik, már majdnem akkora, mint az egész magyar gazdaság. Mindent egy kézbe akar venni, és diktálhat a nézőnek is, ami nagyon nem lesz jó. Senkinek.

Szépen lassan minden a helyére kerül.

Még Putyin október végi látogatásán írták alá a megállapodást, ami szerint "orosz szakemberek tapasztalataira támaszkodva megvizsgálják egy önvezető járművek tesztelésére is alkalmas, kísérleti vasúti tesztpálya építésének lehetőségét" is.

Most, hogy lassan minden új stadion elkészül, az építőipar kezd visszatérni az eredeti, normális működéséhez.

A kínai Cosco Shippingez tartozó Ocean Rail Logistics S.A. 15 százalékot meghaladó részesedést vásárolt az osztrák Rail Cargo Group magyarországi tagvállalatában.

A Matolcsy György vezette jegybank 10 milliárddal ruházott be az ország leggazdagabb emberének és a miniszterelnök vejének cégébe.

A Magyar Villamos Művek már alá is írta a szándéknyilatkozatot, hogy tárgyalni kezdenek a Mátrai Erőműről.

15,7 milliárdért.

Hétfőn kőkemény feltételeket küldtek az új gázszállítási szerződéshez. Ukrajna és Oroszország is rengeteg pénzt veszít, ha jövőre elzárják a csapot, de a politika felülírta az üzletet. Magyarország bespájzolt, tavaszig jó eséllyel kihúzzuk gázzal.

Négy éve vitatkoznak azon, hogy óriási felfújt kamu-e a szelfikirálynő Insta-gyökerű cége. Itt a válasz.