A kormányrendelet szerint nem kell azonnal megbüntetni a szennyező üzemet, ha megígéri, hogy jó lesz.
A MOL szerint a cél a műanyag és az üveg palackok, valamint a fém italos dobozok 90 százalékos újrahasznosítása 3 éven belül.
Hogy segítsék a csökkentett szén-dioxid-kibocsátású elektromos repülőgépek alkatrészeinek fejlesztését.
Az elmúlt években ez a kormányzati stratégia áll az akkumulátoripari beruházások mögött, de a magyar és az EU-s jog egyértelműen megfogalmazza, hogy a környezetre jelentős hatást gyakorló beruházásokat megvalósító stratégiáknál stratégiai környezeti vizsgálatot kell végezni.
A kormányhivatal ezúttal talán tényleg kikéri a szakhatóságok véleményét, miután az előző engedélynél ezt a lépést megspórolta.
Egy múlt heti kormányrendelet lazított a környezetvédelmi szabálysértések miatti szankciókon. Pontosítást ígértek, de az sem lett elég pontos.
Hernádi Zsolt arról is beszélt Áder Jánosnak, hogy az alternatív megoldások forrását a szénhidrogén kitermeléséből származó nyereség biztosítja.
Hamarosan majd pontosítják is a héten megjelent, már hatályba is lépett rendeletet, ami ezek szerint nem volt elég pontos.
Alkotmánybírósághoz és az Európai Bizottsághoz fordulnak az ellenzéki pártok az akkugyáraknak környezetvédelmi kiskaput nyitó kormányrendelet miatt.
Létrehozták a jachtozás utáni kölyöktacskó jogi megfelelőjét. Nem kell azonnal megbüntetni a szennyező üzemet, ha megígéri, hogy jó lesz.
Aminek az eredménye alapján elképzelhető, hogy a Fertő/Neusiedler Világörökségi kultúrtáj felkerülhet a veszélyeztetett világörökségi területek listájára.
450 esővízgyűjtő tartályt osztottak szét a lakóknak, miközben vizsgálat indult, amiért a CATL-gyár annak ellenére kapott engedélyt, hogy annak vízigénye miatt nem teljesülhet az EU a felszín alatti vízbázisok helyzetéről szóló irányelve.
Jávor Benedek párbeszédes politikus panaszát vizsgálják ki, aki szerint a CATL-gyár engedélye a gyár hatalmas vízigénye miatt sérti az EU erre irányelveit.
Az eredmény nagy csapás Guillermo Lasso ecuadori elnöknek, aki kiállt az olajfúrások mellett, azt állítva, hogy az ebből származó bevételek döntően fontosak az ország gazdaságának.
Kiszámolta, hogy az közel negyvenszer akkora, mint egy átlagos németnek. Ezért kezdett el repülőgép helyett vonattal és autóval járni a versenyekre.