Bár az EMIG leállásával kapcsolatban már június 13-án kérdéseket küldtünk a MÁV-nak, választ a mai napig nem kaptunk.
Nem sokon múlt, hogy elteljen egy teljes hétvége vasúti káosz nélkül, de aztán közbe jött egy meghibásodott szerelvény Balatonmáriafürdőn.
Budapest legnagyobb óvóhelye a metró, ami szükség esetén 220 ezer embert is be tud fogadni. A polgárvédelmi funkciót monumentális dízelmotorok, sci-fi filmbe illő szellőzők és több tonnás zsilipek biztosítják. A titkos földalatti világot csak az éjszakai üzemszünetben lehet megismerni.
Járműhiba és biztosítóberendezési hiba nehezíti a közlekedést.
Az oldalon karbantartást végeznek.
A még folyamatban lévő felújításokat a lehető leghamarabb befejezik, de új terelések augusztus 31-ig nem lesznek, met az autópálya nyáron így is erősen terhelt, kifejezetten a hétvégi csúcsidőszakokban.
A MÁV szerint azért nyílt ki az ajtó, mert egy ismeretlen személy a vésznyitó meghúzásával megszüntette az ajtó rögzítését
A június 1-én bevezetett visszatérési rendszerben az állami vasúttársaság eddig 36 millió forint feletti összeget fizetett ki késési biztosításként.
A MÁV egyik igazgatósági tagja által vezetett cég érdekeltségébe tartozó szolgáltató közlekedtetheti a MÁV vonatpótló buszainak egy részét.
„A peronkijelzők sötétek, az utasok az aluljáróban mást látnak a kijelzőn, mint amit a hangosbemondó mond fent” – írja a fővárosi képviselő.
Kedd délután 15-30 perces késések vannak Székesfehérvár és Budapest között.
A hiba gyors elhárítása pedig azért nem sikerült, mert nem volt pótalkatrész Vitézy Dávid szerint.
Késéseltüntetéses csalás, járatszám-átírós csalás, 18 perces csalás és egy eltűnt vonat – Lázár János és a MÁV tényleg kitettek magukért a pünkösdi hosszú hétvégén. A 444 olvasóinak hátborzongató, izzasztó, dermesztő és tragikomikusan vicces élményei.
A június 21. és július 18. közötti vágányzár a pécsi és kaposvári InterCityket is érinti.
Prioritások mérlegelése kerül foganatosításra.