A nyertes ajánlattevő más cégekkel játszott össze, hogy a saját ajánlata legyen a legjobb.
A régiós átlaghoz kötnék az ársapka szintjét.
„Ezt nem én döntöm el, hanem a tulajdonos, de amennyire én beszélgetek vele, nem” – mondta Heiszler Gabriella arra a kérdésre, hogy tervezik-e a kivonulást Magyarországról.
A medián ennél jóval kevesebb, 340 700 forint. Ez az, aminél többet és kevesebbet is ugyanannyian visznek haza.
B kategóriás jogosítvánnyal is lehetne szerezni C és CE kategóriás jogosítványt.
Húsz százalékkal növelik a gyártási kapacitást, az eddigi 14 és fél ezer tonna helyett 22 ezer tonna oldószert használnának el félév alatt.
„Szökőárszerű terhelést” okozott a piactér ötnapos akciója.
Eddig titkolták, hogy mennyit fizettek a cégért.
Nagy Márton szerdán azt javasolja majd a kormánynak, hogy ismét avatkozzanak be a benzinárakba, mert az drágább, mint amit látni szeretnének. Az ársapkán túl is lenne eszköze a kormánynak az árak lenyomására, de sejthető, hogy nem fognak élni vele.
A nemzetgazdasági miniszter nem fél attól, hogy a beavatkozás ellátási problémákat okozhat.
A külügyminiszter Pekingben örömködik, amiért a német mellett ma már a kínai gazdaság az, amely a legnagyobb hatással van a magyar gazdaság teljesítményére.
Elmaradnak a bevételek, eközben az állam nem tud spórolni sem saját magán, sem a tervein; a reptér megvásárlása ugyanis jelentősen megbillenti a mérleget.
Az első két hónap olyan gyenge adatokat hozott, hogy a kormánynak a hitelesség érdekében muszáj volt már most hozzányúlnia a költségvetési tervekhez – mondja Németh Dávid, a K&H vezető elemzője. Az izraeli-iráni konfliktus elmélyülése újabb globális recesszióhoz vezethet, Trumptól nem várható, hogy mindenben megengedőbb lesz Magyarországgal. Interjú.
„Az akvizíció elsődleges célja, hogy a márka magyar kézben maradjon, működése hosszútávon biztosított legyen, megőrizze annak értékét.”
Nagy Márton levonta a következtetést a KSH üzemanyagár-statisztikájából.