A Boeing és az Airbus vezére fordult korábban az amerikai kormányhoz, segítséget kérve.
A két legnagyobb repülőgyártó vezetője kéri az amerikai kormányt, hogy halasszák el az 5G-technológia kereskedelmi bevezetését.
Az Airbust a Wizzair üzemelteti.
Idén debütálhat polgári forgalomban az állami gyártású C919-es, ami fontos lépés lehet afelé, hogy Kína repülőgépgyártásban is önellátó legyen.
Azért vártak eddig azzal, hogy 4 milliárd dollár extra vámot vessenek ki amerikai termékekre, nehogy rájuk lehessen fogni, hogy befolyásolni akarják a választásokat.
Rendkívül borúlátó levelet írt a cég 135 ezer dolgozójának Guillaume Faury, a repülőgyártó vezérigazgatója.
Az európai repülőgyártó egy sor országban fizetett ki kenőpénzt megbízásokért cserébe.
Időnként egzotikus országokban is felbukkan az a négy repülő, amik elvileg nem kormánygépek, mégis rendszeresen használják állami vezetők.
Titkolják, hogy pontosan mikor, hová és miért mennek, de az Átlátszó megszerzett néhány adatot.
A nyugati világban már minden ötödik utas figyel arra, hogy ha nem muszáj, ne repüljön.
A bizonyítékaikat már be is terjesztették az ügyben eljáró bírónak. A tragédiának öt magyar áldozata is volt.
A magyar állammal közösen. Azt egyelőre nem tudni, hogy mekkora beruházást és hány munkahelyet jelent ez.
Budai Gyula óta nem akadt ki a kormány ennyire a fapados társaságra.
Korábban mindössze egyszer fordult elő Ferihegyen az Airbus A380-800-as.
Igazából egy teljesen új repülőt akartak építeni, de a piac ellépett mellettük. Így aztán csak ráerőltették meglevő géptípusukra a nagyobb hajtóművet, emiatt a gép vezérléséhez is hozzá kellett nyúlni. Ebből lettek a bajok.