Nagyszerű, nincs becsült összeg a munkára.

Közölték a kínai elnökkel, hogy kormányváltás esetén bármelyikük is nyer, azonnal leállítják a Budapest-Belgrád vasútvonal és a Fudan egyetem projektjét is.

Orbán civilizációs árulást követ el: a Nyugat helyett Kínához húzó geopolitikai irányt jelölt ki a kizárólag Kína érdekét szolgáló Budapest–Belgrád vasútvonallal és a Budapestre tervezett Fudan Egyetemmel. Pedig ez nem a mi történetünk.

Szél Bernadett azt mondja, ő Strasbourgig is elmegy az adatok nyilvánosságáért.

- írta a kormány Szél Bernadett adatigénylésére.

Szerinte a "Fidesz és a Kínai Kommunista Párt nászajándéka" sosem térül meg.

Közel 600 milliárd forint veszítette el a közpénz-jellegét, miközben szavaztak az állami megfigyelőrendszerről, közalkalmazotti státuszok megszüntetéséről, és a nemváltás jogi elismerésének tilalmáról.

A Fidesz és a KDNP szerint rengeteg előnyt várhat az ország az 1000 milliárdos kínai projekttől és az ezt kísérő gigahiteltől.

A vasútvonal 85 százalékban kínai hitelből épül.

Ugyanis Szijjártó Péter bármikor dönthet úgy, hogy nyilvánosságra hozza a szerződéseket.

Az, hogy most nehezebb időszak jön, a kormány szerint nem a beruházás ellen, hanem mellette szóló érv.

Az ellenzéki párt szerint az 590 milliárdos beruházás költségeiből kellene finanszírozni a járvány megfékezését, nem pedig az önkormányzatoktól elvonni 34 milliárdot.

Magyarország történetének legnagyobb volumenű vasúti fejlesztése 590 milliárd forintba kerül majd.

Emellett 5000 milliárdot szán közlekedésfejlesztésre 2024-ig a kormány.

A kínai Cosco Shippingez tartozó Ocean Rail Logistics S.A. 15 százalékot meghaladó részesedést vásárolt az osztrák Rail Cargo Group magyarországi tagvállalatában.