A NATO hajói viszont már gyülekeznek Észtországnál, hogy megvédjék a kábeleket egy következő orosz szabotázsnak hitt akciótól.
Észtország járőrhajókkal próbál védekezni az orosz árnyékflotta ellen.
Az utóbbi időben egyre több víz alatti kábel sérült meg, és orosz olajat szállító hajókat is elkaptak, ezért a NATO szeretné növelni a jelenlétét a régióban.
A hó és a fagy a közúti és vasúti közlekedésben is fennakadásokat okozott.
Egy hónap alatt ez a harmadik tengerfenéki kábelsérülés, a finn parti őrség le is csapott egy orosz tankerre.
Szerencséje volt, hogy nem sérült meg.
A 870 kilométeres Rail Baltica vasútvonal Tallinnt, Rigát és Vilniust köti majd össze Varsóval. A projekt a háború óta kiemelten fontos lett a NATO-nak és a balti államoknak is.
Azt mondta, még mindig van valami, amit tehetnek Magyarországgal szemben.
Ő lesz az Európai Unió külpolitikai főképviselője.
Szlovéniában, Észtországban és Lettországban is észlelték a nitazén használatát.
A legtöbb tagállamban csak vasárnap tartják a szavazást.
Karis maga is elismerte, hogy jogilag kényes a téma. Észtország elsőként hozott ilyen törvényt Európában.
Az észt miniszterelnök közölte, hogy az előző éjszaka orosz határőrök eltávolították az észt fél világító bójáit a két ország határát képező Narva folyóról.
Akadályozza a szállítást és gazdasági károkat is okozhat a szomszédos országokban az orosz-ukrán háborúban használt orosz technológia.
A Fancy Bear támadásairól számolt be a német, a cseh és a lengyel kormány is. A Baltikumban pedig a GPS-jelek összezavarásáért teszik felelőssé Moszkvát.