Hallott már az Új Nemzedék Jővőjéért programról? És a kontaktpontjairól? Pedig lassan már 3 milliárd forint ment el rá, és ennek 10 százaléka reklámra. Az EU-s pénzből működő állami program jellemző példája annak, hogyan talál magának pénzköltési feladatot a kormány,

Orbán tényleg maga dönt az egymilliárdnál drágább pályázatokról. A rendszert éppen Simicska Lajos megfékezésére vezette be.

Rámutattak a magyar pénzosztó rendszer súlyos hibáira. Simán benyeltek elképesztő túlszámlázásokat, ez volt a fő baj. A kormány nem javított, ezért jött most a 700 milliárdos keret befagyasztása.

Hozzájutottunk a brüsszeli ellenőrök egyik legutóbbi jelentéséhez, amiben a vizsgált magyarországi pénzosztások 29 százaléka elbukott. Visszatérő probléma, hogy a kiírásokat konkrét cégekre szabták. Ez korrupcióra utal. Egy másik listán 20-ból 11 beruházás sokkal drágábban készült el mint tervezték.

Az egy dolog, hogy a HURO uniós programban épült utak egy része pusztákban végződik, az meg egy másik, hogy még ha össze is érnének, határátkelő híján nem lehetne használni egyiket sem.

Egy évvel ezelőtt Lázár János még egészen mást gondolt az M4-es autópálya építésének kilométerenkénti 4 milliárdos költségéről.

"Brüsszelből szóltak, hogy kartelleztek a kivitelezők" - ezzel az indokkal állította le Lázár János és Seszták Miklós az M4-es autópálya építését. Az Európai Bizottság most viszont közölte: ők nem kérdőjelezték meg a tendert.

Több dolog sincs rendben azzal, amit a kormány az M4-es autópálya leállításáról mond. Valamiért ráfognak mindent az EU-ra, pedig ebben az építkezésben az EU soha nem volt benne. Lehet, hogy egyszerűen szükség lett váratlanul bő 150 milliárd forintra?

Megszereztünk egy iratot, amiben tavaly év végén készítették fel Jean-Claude Junckert a brüsszeli magyar követtel való találkozására. Kiderül belőle, hogy 2014-ben egymilliárd euró támogatást tartott vissza az EU a magyar szabálytalanságok miatt. Junckernek szóba kellett hoznia, hogy rossz nálunk a közbeszerzési rendszer, túl kevés cég túl sok pénzt nyer.

Bárki építhet gátat EU-s pénzből, aki már épített 25 ezer négyzetméter műanyag lemezbetétes töltést az elmúlt 5 évben. Közel és távol valószínűleg egyetlen cég épített ilyet, és az Mészáros Lőrinccel együtt pályázik.

Összerakta a kormány a listát, hogy milyen közlekedési beruházásokra költené 2020-ig az EU-s támogatásokat. HÉV-felújítás, új utak, stb. Brüsszelnek még jóvá kell hagynia ezeket.

Harmadszor jelentette most be a kormány egy éven belül, hogy megvette. A második bejelentés másnapján az egyik tulajdonos váratlanul meghalt. Ez a cég készítette az EU-s pénzosztást intéző szoftvert.

A keszthelyi Festetics-kastély EU-s pénzből lesz nagyon szép. És úgy tűnik, hogy nem bízzák a véletlenre, hogy ki építkezhet majd.