„Párhuzamos járat megszüntetése esetén akár 50 százalékos (!!!) menetidő-növekedést is tolerálna a javaslat az utasok oldalán, ami lényegében bármilyen brutális járatritkításhoz jogalapot adhat”.
Jó megoldás kéne, de még nincs meg az igazi.
Ez a helyzet hétfőn 13:08-kor. Öt és fél órával korábban még úgy tudtuk, hogy „nincs menetrendi döntés”.
Vitézy Dávid szerint az újonnan kinevezett MÁV-vezérigazgató is elismerte, hogy a kevesebb jármű a menetrendre is hatással lesz jövőre.
Vitézy látta a MÁV terveit a járatritkításokra, ezután hívott össze rendkívüli ülést.
Hegyi Zsolt szerint „járműhiány van, döntés még nincs.”
A csepeliek járhatnak a legrosszabbul.
Szerintük a ritkítással csak azt éri el Budapest, hogy sok utas átül az autójába.
Január 19-től napi 5 órában járnak ritkábban hétfőnként és péntekenként egyes fővárosi járatok.
Olyan buszt is érint a menetrend-módosítás, amely csúcsidőben negyedóránként indul.
Előbb csak példaként említettek két vonalat. Aztán felsoroltak 40 buszjáratot, ami már 43. Majd megneveztek troli és villamosvonalakat is. Hol lesz a vége?
Tizennégy gyorsjáratot érint a változás, köztük a 7E, a 8E és a 133E buszokat. Nemcsak a reggeli, hanem a délutáni csúcsban is ritkábban járnak majd.
A főpolgármester szerint „az elöregedő járművek miatt ráadásul semmi garancia nincs arra, hogy nem következnek újabb ritkítások, pedig már a mostani is sokaknak fog fájni.”
A Szabad Európa szerint akad, akinek előző nap el kell indulnia, hogy beérjen reggel 6-ra.
Cserébe bővíti a járatait a romániai Iaşiba, ami pár órányi autóutra van Chișinăutól.