A volt főpolgármester nem ellenezné, ha Vitézy Dávid lenne az utódja.
Operatív tarifamegbeszélést tartanak.
Egy mondat közben levágott levélrészlettel próbálta bizonyítani az Index, hogy Budapest elutasította Lázárék ajánlatát az agglomerációs megállapodás meghosszabbítására. Valójában a minisztérium csak a 2022-es évet akarta elszámolni, az agglomerációs közlekedést pedig új tarifarendszerével képzeli el.
A főpolgármester szerint csökkenteni akarják a HÉV-sűrűséget, és a normatív támogatást sem adnák oda Budapestnek.
Budapest viszont nem engedi a megszüntetését.
„De nekünk nem lesz időnk gyűlölködni, mert a város jövőjével leszünk elfoglalva.”
Egyébként sem ismer embert, aki szerint a főpolgármester jól vezette volna a várost az elmúlt négy évben.
A takarítás alatt nem javasolják, hogy az alsó rakpartja menjen bárki is. Az út csúszós, és fertőzésveszély is fennállhat.
Holnaptól tilos parkolni az alsó rakpartokon.
A főpolgármester szerint a középkorba süllyedne a fővárosi közlekedés, ha nem lehetne használni a BKK-bérletet a MÁV, a HÉV és a Volán járatain.
Bízik benne, hogy ez csak egy vicc, amit a kormány elfelejt a hátralévő néhány napban.
Az I. kerületi polgármestert fegyelmi eljárás keretében hallgatják meg szerdán, amit a kerület fideszes többsége kezdeményezett ellene.
Harminc éve halt meg a rendszerváltás utáni szabad Magyarország első miniszterelnöke.
A főpolgármester szerint „az elöregedő járművek miatt ráadásul semmi garancia nincs arra, hogy nem következnek újabb ritkítások, pedig már a mostani is sokaknak fog fájni.”
Ráadásul a tervezője is ugyanaz: a Burdzs Kalifát is felhúzó Mohamed Alabbar tíz éve dolgozik a Kula Belgrádon.