Vagyis méterenként 182 ezer forintba került az uniós adófizetőknek.
Helyi nevezetesség lett.
Ezt kérték a bringás szervezetek a kormánytól, de még egyeztetnek a KRESZ módosításáról.
Itt kísérletezik ki, hogy mennyi világító varázsanyaggal működik a legjobban az anyagában világító út.
A főváros talán egyik legnagyobb port kavart járványügyi intézkedéséről lehet most véleményt mondani.
Újabb 1,7 kilométerrel gazdagodik a budapesti hálózat.
Legfeljebb 50-nel lehetne autózni, de a legtöbb utcában csak 30-cal. A kerékpárutakat összekötnék és bővítenék.
Az autóknak így csak irányonként egy sáv jut a következő hónapokban.
Lévai Anikó szűkebb rokonságával van kapcsolatban Sebestyén Roland. Bár forgandó a szerencséje, 2,1 milliárdnyi megrendelés már összejött a hozzá kötődő cégeknek Pakson.
Hamarabb lesz a Balatonnál Giro d'Italia, mint bicikliút.
Csak hogy legyen nyoma.
Első pillantásra tisztára úgy néz ki, mint egy Fiat Bravo. De a kerékpárúton közlekedik.
Majdnem!
Szinte mindenhol lesz mit átadni a választások előtt.
A feladat nem volt bonyolult pedig, a várost kellett volna összekötni Boldog településsel. Erre elvertek egymilliárdot egy használhatatlan kalandparkra, az utat pedig már most felveri a gaz.