Az építési és közlekedési minisztert arról kérdezték, látja-e saját felelősségét az elmúlt hónapokban tapasztalt késésekkel kapcsolatban, mire iszonyatosan hosszú nyomasztásba kezdett Vitézy Dávidról.
Ezek szerint még mindig napirenden van a megvalósítás.
Egyelőre csak a tervek nyilvánosak, de ha megvalósulnak, több vonalon negyedórával tovább tart majd az utazás, amely eddig se volt olyan észvesztően gyors.
Csak a járatok 36,38 százaléka volt pontos.
Lázár Jánosnak azután jutott eszébe eltüntetni a nyilvános felületet, hogy a Válaszonline ennek segítségével írt arról, Tiborcz és köre építheti be a Svábhegy maradékát.
A Volánnak tartozik a város, a leendő polgármesterrel semmit sem közöltek a részletekről. Lázár János viszont azt ígérte, be fogja hajtani a pénzt.
A BMW-gyár melletti külterületen építenek múzeumot 150 milliárdért egy csak autóval megközelíthető helyen.
A cég Magyarországon nagyjából nyolcezer embernek ad munkát.
Egy veszprémi cégről van szó, ők fogják üzemeltetni a csongrádi város tömegközlekedését.
A miniszter szerint senki sem zsarolhatja a magyar államot, még Mészáros Lőrinc cége sem.
Októbertől ellenzéki vezetésű lesz a város, a kormány nem hagy náluk sok pénzt: egy tollvonással különleges gazdasági övezetté nyilvánította a paksi atomerőmű területét. A leendő polgármester szerint az alapvető működéshez szükséges pénzt veszik el.
Egy éve állította le a személyszállítást Lázár János a Balassagyarmat–Ipolytarnóc vasútvonalon, de a pályát egy nemzetközi szerződés miatt nem lehet bezárni. Most csak szlovák tehervonatok közlekednek rajta. Hogy mi a valós helyzet a megállapodással, azt korábban eltitkolták.
Miközben a kormány az elmúlt években sorra vonta vissza a járműbeszerzéseket.
Szerintük a „100% friss és magyar” nem is biztos, hogy annyira magyar.
„Szerintem nem kell cukros üdítőt inni, de ha valaki erre akarja költeni a pénzét, hát tegye. Az viszont nem járja, hogy a magyarok Fanta helyett csak hantát kapjanak a Coca-Cola vállalatcsoporttól!” – írja a miniszter.