Miközben összeomlik a közlekedés, a főpolgármester támogatja a 2036-os olimpiarendezést Budapesten.
Ceglédről indul, ami a Nyugatiból indulna, Ceglédig jutott, ami a Nyugatiba indult. Más vonatok el se indultak, vagy egyórás úton negyven percet késtek.
Nemcsak országszerte, helyben is meglepte az embereket, hogy elbontanák a komlói vasútvonal városon belüli szakaszát. Az ötlet Polics József polgármesteré, aki gazdaságélénkítésre használná a felszabaduló területeket. Könnyen lehet azonban, hogy végül semmi sem történik.
A volt közlekedési államtitkár szerint másodperceken múlt, hogy a kisiklás miatt összeütközzön két vonat a Keletiben.
Vitézy szerint Lázár János cinikus beszédet tartott a Tranziton, miközben összeomlott a balatoni vonatközlekedés.
A miniszter egy gennyes sebnek tartja a „Novák-ügyet”, ami tovább terjedhet, ha nem foglalkoznak vele. Kritizálta a Fidesz generációváltását, és politikai sebességváltást akar.
Lázár, Rogán és a Beruházási Alap örülhet.
Már az indokolatlan sebességkorlátozások feloldásával 22 perccel lehetne rövidíteni a menetidőt.
Lázár János újra megígérte, hogy minden magyar települést bekötnek a közlekedési hálózatba. Azt a négyet is, ahová most sem busz, sem vonat nem jár. Tornakápolnán teszteltük a tömegközlekedés nélküli életet.
Állításuk szerint csak vizsgálják a vasúti pálya lehetséges kiváltását, amire Komló polgármestere kérte őket.
Illetve a MÁV vagyongazdálkodásában lévő ingatlanok átadását Komló városának.
Pótlóbuszokkal lehet megpróbálni a közlekedést.
Magyar Pétert sem kedveli az exfideszes exképviselő, de szerinte amit a Tisza Párt elnöke mond vagy ír, az igaz.
Lázár János lecserélte a MÁV vezetését. Az új menedzsmenttől többek között azt várja, hogy új megoldásokkal kezeljék a nyári hőhullámot, mert ötvenéves járművekkel nem tudnak nekivágni a 40 foknak.
„Lázár Jánosnak az elmúlt évtizedek legsikertelenebb közlekedési minisztereként inkább lemondania kellene, és nem másokat leváltania.”