A cég szerint a szakszervezetek nem mondanak igazat.
A Metrovagonmas azt állítja, nem ők hibáztak, hanem a magyar metróalagutak egyenetlenségei miatt a túl érzékeny szenzorok téves jeleket kaptak, és azokat le kellett cseréni gyengébb minőségű szenzorokra.
Kovács Ágnes szerint mindenki számára méltatlan az, amilyen magyarázkodásokat hallani a döntéshozóktól.
Kerekesszékesek hívták fel arra a figyelmet, hogy a metrófelújítás tervei között nem szerepel az akadálymentesítés, így a következő 30-40 évben a mozgáskorlátozottak, az idősek és a babakocsisok sem tudják normálisan használni a 3-as metrót.
Mondta Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója, aki a "többet" a pótlásban részt vevő buszok átlagos számához viszonyította.
Legalább olyan bonyolult lehet a technológia, mint a Széll Kálmán téri óráé.
Husi kutya több mint egy órán át szaladgált az alagútban, pótlóbuszok jártak több szakaszon.
A kistestű kutyát a Dózsa György úti metrómegállónál hozták ki az alagútból.
Még mindig jobb, mintha egy fakocka szaladt volna be.
De ha rajta múlna, persze megtennék az összes állomással. Csak sajnos pénz sincs rá.
Meg az árvízvédelem.
Az utastérbe nem került klíma, mert túl drága lett volna.
Miközben Budapest készülhet a gigadugókra, Bécsben biciklizésre ösztönzik a helyieket.