Balatonberény megállóhelyen vesztegel a tapolcai vonat.
Hétfőtől a Teleki Blanka utca – Szegedi út találkozásánál lévő vasúti átjárót újra használhatják az autósok is.
Bicske és Tatabánya között meg pótlóbusz.
És van olyan vonat, aminek a 28 perces menetideje nagyjából 25 perccel nőtt.
Már évekkel ezelőtt lehetett tudni, hogy a kivitelező konzorcium súlyos hibákat vétett.
Sorban romlanak el a biztosítóberendezések.
Augusztus 25. és szeptember 20. között lesz zárva, a MÁV szerint jelentős forgalmi változások várhatók.
„Akit berendeltünk a szabadságáról, az duplapénzt kap, és akinek túlórát rendeltünk el, az is duplapénzt kap” – mondta a miniszter.
Nyolc év alatt akár 25 százalékkal is többet költhet a MÁV olyasmire, ami nem is kerül a tulajdonába.
Ebből a pénzből 600 kilométernyi vasúti pályát korszerűsítenének.
A haláleset körülményei egyelőre nem ismertek.
A Pride-ról a miniszter azt mondta, nem a tiltás volt a hiba, vagy a gyermekjogok kiemelése, „hanem az, hogy mi egy jogi csatát vívtunk ahelyett, hogy társadalmi ügyet csináltunk volna belőle.”
Szerinte nem a MÁV-csoport munkatársain múlt, hogy ez így alakult.
Lázár János szerint a Tisza Párt miatt állnak a magyar vasútfejlesztési projektek. A Fidesz azonban a Tisza megjelenése előtti 14 évben is képtelen volt a magyar vasút érdemi fejlesztésére. A kudarc egyértelműen látszik a 2010-es és a 2024-es menetrendek összehasonlításából.
Ma is lesz vihar, de Lázár szerint elég pótlóbuszuk van.