A Miskolc és Ózd között közlekedő járat másfél órát állt Sajóecsegen.
Ez rekordnak számít.
Mindenkinek be kell menni.
Mindössze négy sor, de benne van az egész világ.
A kimaradt vagy busszal pótolt mellékvonali vonatok statisztikája is csak a vonalbezárások miatt javult.
Dupla bérlet, nagyobb utazási költség, az útvonaltervezés megszűnése – ezek jöhetnek, ha a MÁV és a Volán abbahagyja az együttműködést a BKK-val Budapesten és környékén.
Azért kellett bérelni, mert Lázár János lefújta a dealt a Siemensszel, és nem vették meg a 115 mozdonyt.
Megszűnnek az IC-pótjegyek és átalakul a vonatjegyek díjszabása is.
Vitézy Dávid szerint „az utasszám visszaesése és az utazási idő növekedése lényegesen nagyobb lesz annál, mint amit önmagában egy 5-13 perc késés okozna”.
Egyre csökken az üzembe állítható IC-kocsik száma, rendszeresen fordul elő, hogy az a kocsi nem is létezik, amelyre megvették a helyjegyet az utasok. De messze nem ez az egyetlen problémája a MÁV-Startnak 2022-ben, rogyadozik a kihívások súlya alatt a vállalat.
Eddig 34 KISS-t vett át a MÁV Start.
Kerékgyártó József már a hétfő hajnali tram-train átadáson sem volt ott.
Pedig az idei év célkitűzése volt, hogy összehangolják a volánt a vasúttal.
A KISS motorvonatok 30 centivel magasabbak, mint a FLIRT-ök.
És belső vizsgálatot is indítanak, hogy fordulhatott elő ilyesmi.