A MÁV félmilliós nyomravezetői díjat ajánlott fel.
Kifogott a tél a MÁV-on.
A nagy fagyban több helyütt is meghibásodtak a biztosítóberendezések.
Perontetőtől az aluljáróig csöpög a víz, ami éjjelente tükörjéggé fagy.
Nincs idő hátradőlni: az állami vasúttársaság egyhetes határidővel írta ki legújabb pályázatát.
Ha valaki kerekesszékkel szeretne vonatozni, akkor 48 órával az indulás előtt jeleznie kell a MÁV-nak, hogy legyen emelő és személyzet a vonathoz. Hatból három alkalommal azonban még a 48 óra sem elég, ilyenkor jön az alkudozás a kerekesszékessel, hogy szálljon fel másik vonatra, rosszabb esetben másszon fel valahogy emelő nélkül.
Át lehet metrózni az újévbe, a belvárosi állomásokra negyed kettő körül futnak be az utolsó szerelvények.
Fontos az ilyen hirdetés, a végén az emberek még másik vasúttársaságot választanának az utazáshoz.
A MÁV mégsem tervezteti meg a pályaudvar átalakítását egyelőre.
A baleset miatt a vonatok a Keleti pályaudvar helyett a Soroksári út állomásig közlekednek.
A MÁV azt állítja, hogy az I. kerületben tilos tömör falat emelni, de a 444 megtudta, hogy nem is kérték, hogy ilyet építhessenek. Egy csomó környéken lakó 2013. óta nem tud rendesen aludni éjszaka, de a MÁV magasról tesz erre.
Ásványvizeket tartanak a teremben, ami a MÁV szerint valójában még nem lett felújítva. Hogy mikor lesz kész, azt nem árulták el.
A Google Maps eddig ismerte a magyar vasúti menetrendet, de már nem. A MÁV dolgozik a hibán.
Októberben elkészült a villamosítás, de márciusig dízelmozdonyokat indít a MÁV.
A Roma Büszkeség Napján szerették volna felavatni a Nyugati oldalában a marosvásárhelyi pogrom cigány hőse előtt tisztelgő táblát, azt az utolsó pillanatban akadályozta meg akkor a vasúttársaság.