A kilencvenes évek elején ezekben döbbent rá a magyar nép, hogy lehet más a vonatozás, és hogy mindig van hova fejlődni.
A balesetben ketten sérültek meg, napokig is eltarthat a szakasz helyreállítása.
A megállókra is vonatkozik a járványügyi korlátozások enyhítése.
A dolgozók több mint 40 százaléka vette fel eddig az oltást.
Legalábbis egyelőre. Az I. kerület felfüggeszti a projektet, mert a MÁV nem írt alá egy szerződést.
Összesen 16 automatát rabolt ki.
Félresiklott önpromó.
Mióta használni kezdték őket, ritkábban támadnak rájuk.
A traktoros a helyszínen meghalt, az egyik vonaton pedig öt utas és a mozdonyvezető megsérült.
A MÁV azzal magyarázza a dolgot, hogy nincs főszezon.
Miközben az elmúlt napokban is százával dőltek ki a munkából a vasutasok.
Müller Cecília az operatív törzs szerdai tájékoztatóján beszélt arról, hogy kiterjesztik az oltások körét.
Vasutasok szerint csak komoly szakértelemmel és tervezéssel lehetett lecsatolni a tehervonat utolsó vagonját, ami előtt 40 méterrel tudott lefékezni a következő vonat. A BRFK nyomoz.
Az ukrán férfit leszállíttatták, visszaugrott, megint le akarták szállíttatni, erre verekedni kezdett.
Az örökösök szerint a magyar államnak és MÁV-nak felelőssége van a deportálásokban és az értéktárgyak elkobzásában. A tíz éve tartó per azonban még mindig csak arról szól, hogy az amerikai bíróság tárgyalhatja-e az ügyet.