Nagy miniszter, nagy tervek, nagy számok.
Az új bérletek sok embernek olcsóbbá teszik az utazást, a rendszerszintű problémákat azonban nem oldják meg, csupán elfedik.
Az összes igazgatósági testületet kormányközeli üzletemberekkel és politikusokkal töltötték fel.
Vitézy Dávid szerint „az utasszám visszaesése és az utazási idő növekedése lényegesen nagyobb lesz annál, mint amit önmagában egy 5-13 perc késés okozna”.
Regisztráció sem szükséges a díjmentes utazáshoz.
Vonatra és buszra is érvényes.
Egyre drágább a kínai hitelből épülő projekt, ami közel ezer év alatt térülhet meg Magyarország számára.
Gyurkovics Tamás egy ideje szakított a politikával, úgy tudja, a Lázár vezette minisztériumnak nincs baja azzal, hogy alkalmazza az állami cég.
A MÁV többletkocsikkal is készül az ünnepre.
Mosóczi László lett a hazai kötöttpályás járműgyártás fejlesztésének koordinálásáért felelős miniszteri biztos.
A legnagyobb gondnak azt tartják, hogy nem kötik össze a helyi közlekedéssel.
A teljes árú havibérlet 9450 Ft, a diákbérlet 945 Ft lesz.
Többszöri tárgyalás után sikerült megállapodni.
Nőtt az utazások hossza is: 2021-ben 3,1 milliárd utaskilométert regisztrált a MÁV-Start, 2022-ben már 4,75 milliárdot.
29 millió forint pótdíjat fizettek be.