Magyarország erős és büszke európai ország.
Közpénzből is lehet formásat csinálni - bizonyította be a MÁV Ismeretlen Formatervező Zsenije.
Mi más magyarázata lehet, hogy a MÁV-nak nem kell pénz az utasoktól?
Hiába vesz a MÁV 185 milliárdért modern emeletes motorvonatokat, az ország nagy részén ebből keveset érzékelnek majd az utasok.
Az állomás nem indít és nem fogad vonatokat, de egyelőre nem tudni, miért.
Ezt a cikket már az Intercityk wifijéről is lehet olvasni. Nem blokkoltak, nem szűrtek, egy kikapcsolt hibajavító-protokoll okozott hibát.
A MÁV a Telekomra mutogat, a Telekom hetek óta nem válaszol arra a kérdésre, hogy miért a 444.hu az egyetlen weboldal, ami elérhetetlen az Intercityken.
Kihívásokkal terhes lesz a közlekedők számára a szombat.
Így összesen 120-150 milliárd forintba kerül majd a vonal, amit jó esetben akár napi 8000 ember is használ. Összehasonlításképp a napi félmillió utast szállító 3-as metróra sokallták a 171 milliárdot.
A záhonyi InterCity és egy személyvonat ütközött. 3 ember könnyebb sérülésekkel kórházba került.
Kecskemét és Nagykőrös között nem vonat megy, hanem busz.
Csak férjen oda a fa alá!