A MÁV mégsem tervezteti meg a pályaudvar átalakítását egyelőre.
A baleset miatt a vonatok a Keleti pályaudvar helyett a Soroksári út állomásig közlekednek.
A MÁV azt állítja, hogy az I. kerületben tilos tömör falat emelni, de a 444 megtudta, hogy nem is kérték, hogy ilyet építhessenek. Egy csomó környéken lakó 2013. óta nem tud rendesen aludni éjszaka, de a MÁV magasról tesz erre.
Ásványvizeket tartanak a teremben, ami a MÁV szerint valójában még nem lett felújítva. Hogy mikor lesz kész, azt nem árulták el.
A Google Maps eddig ismerte a magyar vasúti menetrendet, de már nem. A MÁV dolgozik a hibán.
Októberben elkészült a villamosítás, de márciusig dízelmozdonyokat indít a MÁV.
A Roma Büszkeség Napján szerették volna felavatni a Nyugati oldalában a marosvásárhelyi pogrom cigány hőse előtt tisztelgő táblát, azt az utolsó pillanatban akadályozta meg akkor a vasúttársaság.
Elismerik, hogy ők hibáztak hétfőn, amikor több olyan, a Nyugatiból induló utas ragadt Szolnokig a vonaton több órára, akik csak egy-két megállónyit akartak utazni Budapesten belül.
A jelek szerint a Nyugatiban divat nem tájékoztatni arról az utasokat, ha a vonat bizonyos állomásokon nem fog megállni.
Világrekord: a MÁV egy utas szerint lényegében elrabolt egy csomó utast, akiknek a 15 perces, fővároson belüli utazás 4 órájukba került, mert leszállni sem engedték őket.
Egy korszak lezárul, a MÁV átlép a negyedik dimenzióba.
Konkrétan a gárdonyin és a velencefürdőin. Az utóbbiból kerekesszékkel csak 2 km-t kerülve lehet kijutni.
Megvenné a kormány a Dunaferrt, de nem eladó. Nem az ő dolga, hogy az MVM kit támogat. A fejlesztési minisztert a gazdasági bizottság hallgatta meg.
Több vonalon is fa dőlt a felsővezetékekre. A balatoni komp se jár.
Egy évet és négymilliárdot szánnak csak a tervek elkészítésére.