Három év szünet után újra járnak személyvonatok Komlóra, pedig a város polgármestere korábban a vasútvonal városon belüli szakaszának elbontásáért lobbizott. Bár Vitézy Dávid szimbolikus projektként kezeli az újranyitást, Polics József nem tett le a vasútmentes belvárosról.

A miniszter felkérte a MÁV-ot arra is, hogy „vizsgálja felül a teljes zöldfelület-kezelési gyakorlatát a klímaváltozás fényében, a fák mai valódi ökológiai értékét figyelembe vevő alapokon”.

Újraindult a személyforgalom Komló és Dombóvár között, akár ennyivel is roboghatnak a vonatok. Az új cél a sorompók zárva tartási idejének csökkentése.

2023-ban Lázár bezáratta, a síneket is felszedette volna, augusztus 1-től mégis lesz újra vonat Komlóra.

A komlóin augusztusban, a tiszaújvárosin szeptemberben indul a személyforgalom.

Minden megállt, ahol volt, még az S-Bahnok is.

Vitézy Dávid szerint nem szégyen kölcsönkérni, amíg az EU-s pénzekből nem vesznek új vonatokat, és amúgy is az előző kormány hibája, hogy a Dunakeszi Járműjavítóban ragadtak a MÁV kocsijai.

Közel egy évvel a leállítása után.

A miskolci fővonalon a baleset miatt kisebb késésekre kell számítani a reggeli, kora délelőtti órákban.

Mire elég 33 óra a magyar vasúton? 14 megyére, 1400 kilométerre és 15 átszállásra. Bejártam az országot, Soprontól Kötegyánig és Barcstól Szerencsig.

Így a Székesfehérvár–Szombathely transzeurópai fővonal végre újra teljes hosszában járható lesz.

Megrongálódott egyebek mellett a betonalj, a sínek és a kapcsolószerek is.

Egyes elővárosi járatok ki is maradhatnak.

A járműhiányt a dunakeszi járműjavítót üzemeltető cég korábbi csődje is fokozza.

De a hétvégén Rákosrendezőn egy korábban megrongálódott váltót is helyreállítanak, ezért a váci és esztergomi vonalakon utazóknak jelentős menetrendi változásokra kell készülniük.