És tényleg kínai pénzből. A beruházás célja, hogy a kínai áruk gyorsabban jussanak a görög kikötőkből Európa belsejébe. Orbán Belgrádban jelentette be mindezt.
Januártól lehet járatritkítás - szivárogtat erről Simicska Lajos lapja.
Majdnem egy dupla transzszibériai távolságot lenyomott a 21 napos útja alatt. Fele annyi idő így az áruszállítás, mint óceánjáró hajóval. Magyarországon nem haladt keresztül a rekordvonat.
Mégsem 1956-ot írunk, és ez már itt Európa, gondolhatták, és cselekedtek.
<div class="flex-video"><iframe width="420" height="315" frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/uW03oLG4plc"></iframe></div>
Két nő rohan egy hídon a vonat előtt, ami nem tud megállni.
Helyi viszonylatban 84 százalékos pontosságot produkál a MÁV.
A francia vasúttársaság rájött, hogy a 15 milliárd euróért vett 2000 új vonat túl széles egy csomó vidéki vágányhoz. Sokba fog ez még kerülni.
Fertőbozig jutottak éjszaka. Valószínűleg nem volt behúzva eléggé a fék. A vasutasok követték a szellemvonat mozgását, baj nem történt.
Nagyok sok pénzt költöttünk el egy nagyon rossz metróra. Sebaj, legalább tanuljunk belőle, kezdjük - monjduk - ezzel az infogrrafikával.
Szerkesztőségünk górcső alá helyzet az új metrót és az alternatívákat.