Leszakadt a felsővezeték Rákosrendező és a Nyugati pu. között.
Társát kórházba szállították.
A fejlesztési minisztérium válaszaiból az derül ki, hogy a kínaiak semmiféle garanciát nem adtak arra, hogy használni is fogják a horribilis pénzért nekik felújított vasutat.
Magyarország 62 milliárd forinttal beszáll egy szlovén vasútvonal építésébe. A szlovén ellenzéknek ez nem tetszik.
Épp a többszáz milliárdos Budapest-Belgrád vasútvonal építése előtt.
A Google Maps eddig ismerte a magyar vasúti menetrendet, de már nem. A MÁV dolgozik a hibán.
1,5 órát kellett várni a pótlóbuszra.
A kormány nem tervezi emelni a vasút- és buszjegyek árát.
Elismerik, hogy ők hibáztak hétfőn, amikor több olyan, a Nyugatiból induló utas ragadt Szolnokig a vonaton több órára, akik csak egy-két megállónyit akartak utazni Budapesten belül.
A jelek szerint a Nyugatiban divat nem tájékoztatni arról az utasokat, ha a vonat bizonyos állomásokon nem fog megállni.
Világrekord: a MÁV egy utas szerint lényegében elrabolt egy csomó utast, akiknek a 15 perces, fővároson belüli utazás 4 órájukba került, mert leszállni sem engedték őket.
Egy korszak lezárul, a MÁV átlép a negyedik dimenzióba.
Konkrétan a gárdonyin és a velencefürdőin. Az utóbbiból kerekesszékkel csak 2 km-t kerülve lehet kijutni.
A mozdonyvezető és forgalomirányító gondatlanságának köszönhetően a két vonat egymástól alig 400 méterre állt meg ugyanazon a vágányon Csengelénél.
A MÁV vezérigazgatója megfejtette miért olyan hosszú a menetidő sok vonalon: az utasok, az állomások és a vonatok is tehetnek róla.