Több mint kétszáz villamos, hatvan troli és száz HÉV szinte azonnali cseréjére lenne szükség. Ám Budapest továbbra is büntiben van.

Az eredetileg 7 milliárd forintra becsült projekt már 15,6 milliárdnál tart, de a tervek továbbra sincsenek készen. Eddig 900 millió forint közpénz elköltését számoltuk össze építkezés nélkül. Ütemterv? Szíves türelmét kérjük!

Sehol a világon nem szuszakolnak be egy közpark apró pincéjébe egy közlekedési múzeumot horrorpénzen, csak Budapesten. Ennél még egy még egy traktorgyár saját kiállítása is nagyobb méretű, nemhogy Európa legjobbjai. A 444 azt is kiszámolta, hogy már ettől a múzeumtól is csökkenni fog a teljes értékű zöldfelület a Városligetben.

A Városliget Zrt. szerint feltörték az ajtókat, mikor elfoglaltak egy épületet a Kertem helyén. A rendőrök még aznap kimentek, de nem láttak semmi gyanúsat.

A BKK volt elnöke kiáll a Liget-projekt mellett, de szerinte a fővárosban sokkal jobban kéne támogatni a kerékpározást.

A döntlés már előre megvolt az Olof Palme sétányról. G Ras azért még elmondta, hogy mi a baj a Városliget beépítésével.

"Vannak olyan, sajátos beállítottságú emberek, akikben talán valamiféle infantilis indulat is munkál." Tarlósból nem csak úgy kiszakadt a személyeskedés, alaposan rákészült.

Nem zavarja a főpolgármester vagdalkozása, csak vonja vissza a retrográd közlekedési terveit.

A főpolgármester keményen nekiment Vitézy Dávidnak is pénteki sajtótájékoztatóján.

Úgy megterheli majd a forgalmat, hogy a környéken még nagyobb dugók lesznek. De egyáltalán, hogyan indulhat el egy ilyen nagy beruházás úgy, hogy a tervek egyáltalán nem ismertek?

A volt BKK-vezér a Facebookon reagált a hírre, hogy feldarabolják a BKK-t.

Eredménytelenül zárult a pályázat, ezért az Emberminisztériumnak muszáj volt valakit kijelölni.

Helyette inkább egy új szervezetet, kvázi országos BKK-t kéne szerinte létrehozni.

Az egykor szebb napokat látott közlekedésügyi civil szervezetből nagyjából ennyi maradt.