A dolgok mostani állása szerint.
A Mercedes-Benz mentesült a bírság alól, mivel 2019-ben bejelentette a versenyt az újrahasznosításban megakadályozó kartell létezését.
Az autó tulajdonosát még nem tudták beazonosítani.
Az új német kormány hozzáállásától függhet az üzlet.
Nem zárnak be gyárakat sem, csak kisebb telephelyeket, az elbocsátásokat pedig végkielégítésekkel és nyugdíjazási programokkal hajtják végre.
Az akkuk túlhevülhetnek, sőt, ki is gyulladhatnak.
A Volkswagen kilenc gyárában áll le a munka, több mint 120 ezer ember jövőjéről szólnak a tiltakozások.
1,5 milliárd euróval csökkentenék a munkaerőköltségeket.
Évek óta azt mondják a kormánypárti politikusok, hogy csak a provokátorok állítanak ilyesmit.
A konszern szakszervezeti vezetője szerint a megmaradt dolgozók bérét is csökkentenék, és évekig nem is lenne béremelés az óriásvállalatnál.
Úgy tűnik, vége az érintőképernyők és érintőgombok hosszú éveken át tartó egyeduralmának, a fontos gyártók sorra veszik elő a jól bevált fizikai gombokat, az autóiparban az új biztonsági előírások is efelé visznek. Az amerikai sajtó szerint egyenesen divatforduló van: már a gomb a luxus, és a képernyő a bóvli.
Két hír rázta meg most az autóipart: Kínában átvették az uralmat az elektromos autók, miközben kiderült, hogy a VW bajban van. Beérni látszik a kínai politika, miszerint pénzt öntenek a saját gyártású EV-kbe, kiszorítva a nagy európai és amerikai gyárakat. Európa közben saját magának okoz szenvedést az erőltetett átállással, a rossz struktúrákkal és a bürokráciával.
Olyanra készül a Volkswagen, ami még sosem történt a cég 87 éves történetében: költségcsökkentési okokból két németországi gyárát is bezárná, egy nagy autógyárat és egy alkatrészelőállító üzemet.
A Rivian részvényei a bejelentés után meg is ugrottak.
Lassan 25 éve bújt először a legendás Jedi bőrébe Ewan McGregor, de valamiért a mai napig rendszeresen felbukkan az arca mémoldalakat böngészve. Az internetes folklór és a Star Wars fanok különösen a szívükbe zárták a skót színészt, pedig ha nem adta volna el élete első kocsiját, egy Volkswagen Bogarat, egészen máshogy is alakulhatott volna a karrierje.