Volkswagent lopott, semmi sem állhatott az útjába.
Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.
Szerdán jelent meg a Mozilla Foundation friss kutatása arról, hogy az autók milyen és mennyi adatokat gyűjtenek a felhasználókról. Az eredmény lesújtó, a 25 nagy gyártó egyike sem felelt meg a minimális adatvédelmi előírásoknak.
Rupert Stadlert a dízelbotrány miatt 21 hónap felfüggesztett szabadságvesztésre és 1,1 millió euró pénzbüntetésre ítélték.
Azután is forgalmazták az átállított dízelmotorokat, hogy értesültek a hibáról.
Holott a polgármester szerint szó sem volt róla.
Az Angela Merkel utáni politikai vezetés távolodna a Távol-Kelettől, de a német ipar nagy része már rá van utalva a kínaiakra.
Az ujgurok elnyomása miatt.
Egy egyszerű, de nélkülözhetetlen alkatrész gyártására álltak rá az ukránok, ez az alkatrész pedig most nem jut el az európai gyárakba.
A Volkswagen kitálalt az Athleticnak: az európai futballszövetség becsicskult az orosz és az azeri kormánynak.
Hogy megmutassa elköteleződését az elektromos autók iránt.
A német legfelsőbb bíróság döntése értelmében a visszavásárláskor az ár megállapításakor figyelembe kell venni a kocsival megtett kilométereket.
Herbert Diesst, a vállalat vezérigazgatóját és Hans Dieter Pötschöt, a társaság elnökét azzal vádolta a bíróság, hogy információkat tartottak vissza a meghamisított tesztekkel kapcsolatban.
A legtöbb németországi és európai üzemükben 2-3 hétre felfüggesztik a termelést. Ez a beszállítóikat is lépésre kényszerítheti.
Pedig a Tesla tavaly 367 ezer autót gyártott, a Volkswagen pedig 11 milliót.