Járműhiba miatt később ér vissza a Déli pályaudvarra.
Több biciklisávot követelnek a hatóságoktól.
A magyar-ukrán-román és a magyar-szlovén-osztrák hármashatár légvonalban 525 kilométerre van egymástól. Tanulságos út tömegközlekedéssel keletről nyugatra, egy nap alatt.
Pedig a MÁV vezérigazgatója június 14-én még a Vonatinfóra hivatkozva próbálta szőnyeg alá söpörni a másik vonatkövető rendszer leállásáról szóló híreket.
A Veszprém és Ajka közötti vasúti szakaszt 2018-ban újították fel, de szakemberek már akkor figyelmeztettek: a spórolós felújítás miatt megint baj lesz. A baj hat ével később megtörtént. Jó, ha év végére járhatnak a vonatok.
Hiába ígért Lázár János klímagaranciát, több vasútvonalra még klimatizált mentesítő busz sem jut a nyáron.
Bár az EMIG leállásával kapcsolatban már június 13-án kérdéseket küldtünk a MÁV-nak, választ a mai napig nem kaptunk.
Nem sokon múlt, hogy elteljen egy teljes hétvége vasúti káosz nélkül, de aztán közbe jött egy meghibásodott szerelvény Balatonmáriafürdőn.
Budapest legnagyobb óvóhelye a metró, ami szükség esetén 220 ezer embert is be tud fogadni. A polgárvédelmi funkciót monumentális dízelmotorok, sci-fi filmbe illő szellőzők és több tonnás zsilipek biztosítják. A titkos földalatti világot csak az éjszakai üzemszünetben lehet megismerni.
Járműhiba és biztosítóberendezési hiba nehezíti a közlekedést.
Az oldalon karbantartást végeznek.
A még folyamatban lévő felújításokat a lehető leghamarabb befejezik, de új terelések augusztus 31-ig nem lesznek, met az autópálya nyáron így is erősen terhelt, kifejezetten a hétvégi csúcsidőszakokban.
A MÁV szerint azért nyílt ki az ajtó, mert egy ismeretlen személy a vésznyitó meghúzásával megszüntette az ajtó rögzítését
A június 1-én bevezetett visszatérési rendszerben az állami vasúttársaság eddig 36 millió forint feletti összeget fizetett ki késési biztosításként.
A MÁV egyik igazgatósági tagja által vezetett cég érdekeltségébe tartozó szolgáltató közlekedtetheti a MÁV vonatpótló buszainak egy részét.