Először szállt fel Kína első saját gyártású utasszállítója

A C919-es típusú repülőgép pénteken másfél órát töltött a levegőben, majd simán leszállt újra a shanghai-i Pudong reptérre, ahonnan indult.

Ez volt a kínai gyártású utasszállító első útja. A cél most az, hogy a kínai állami tulajdonban lévő Comac olyan lendülettel törjön be a nemzetközi repülőgépgyártás piacára, hogy a Boeing és az Airbus versenytársai lehessenek. 

Az utat 2008 óta tervezték, de végül mindig el kellett halasztani, egészen mostanáig. Első alkalommal utasokat még nem szállított, csak a személyzet volt a fedélzeten, a reptéren viszont több ezren nézték meg a le- és felszállást. 

Az első útján a gép a megszokott repülési magasságánál jóval alacsonyabban, 3000 méter magasan szállt, 300 kilométer/órás sebességgel. 

A C919-esen 168 utas fér el, Boeing 737-es és az Airbus A320-as közvetlen versenytársának szánják, elsősorban azzal, hogy a kínai állami média szerint csak fele annyiba kerül gyártása, mint a két másik modellé. 

A repülőgépnek egyelőre nem minden alkatrésze készül Kínában, a hajtóműveket például amerikai-francia beszállítóktól szerzik. Már több mint 500 darabra érkezett megrendelés, természetesen elsősorban kínai légitársaságoktól. 

Az európai légibiztonságot ellenőrző hatóságok már megkezdték a C919-es vizsgálatát, ez kulcsfontosságú a Comac számára, hiszen csak megfelelő engedélyek birtokában jelenhetnek meg a nemzetközi piacon. 

Kína legutóbb a hetvenes években próbált meg betörni a nemzetközi repülőgépgyártásba, de a Y-10 csúnya kudarc lett, a nagyon nehéz repülőkből akkor mindössze három példány készült el. Az is igaz, hogy azóta nagyot változott a világ gazdasága és Kína szerepe is. (BBC)