A szakasz 14 kilométer hosszú.
És hol van még a vége. Környezetvédők szerint a klímabarát közlekedési alternatíváknak így annyi.
A javítási költségek és a különadók miatt.
A cél, hogy könnyebben megközelíthetőek legyenek a köz- és oktatási intézmények.
Az M200-as és M8-as építése enyhíthetne a tranzitforgalmon, de ez még minimum 10 évbe telhet.
Sok türelem kell.
Hétfőn megkezdődött az 1-es vasútvonal felújítása. Megnéztük, mi várta az ingázókat az első reggelen. Pótlóbuszunk nemcsak zsúfolt volt, hanem késett is, miközben egy állomást kihagyott.
Az intézkedés nem népszerű, de életeket menthet, és alighanem egyre több ország errefelé mozdul.
Több száz járat késett.
Bizonyos vonatok helyett pótlóbuszok közlekednek Tatabánya és Biatorbágy között.
Szeptember 15-től a korábbi 128 euróról 365 euróra emelik a büntetést.
Szerdán jelent meg a Mozilla Foundation friss kutatása arról, hogy az autók milyen és mennyi adatokat gyűjtenek a felhasználókról. Az eredmény lesújtó, a 25 nagy gyártó egyike sem felelt meg a minimális adatvédelmi előírásoknak.
Lázár János minisztériuma szerint a vármegyematrica a megoldás.
Miután a KSH kiadta a számokat, beindult a számolás.
Kb. 49 euróba fog kerülni, és korlátlanul lehet vele utazni a TER regionális vonatain és helyközi járatain.