A járműhiányt a dunakeszi járműjavítót üzemeltető cég korábbi csődje is fokozza.
De a hétvégén Rákosrendezőn egy korábban megrongálódott váltót is helyreállítanak, ezért a váci és esztergomi vonalakon utazóknak jelentős menetrendi változásokra kell készülniük.
Kőbánya-Kispest és Pestszentlőrinc között felsővezetéki zárlat és avartűz miatt csak egy vágányon közlekedhetnek a vonatok – közölte a MÁV.
Az állam ezzel már mintegy 28 milliárd forint közpénzt fordított a problémás üzlet megmentésére, ami korábban 10 milliárd forint osztalékot termelt NER-közeli befektetőknek.
Magyar oldalon még mindig zajlanak az ellenőrzések és a hibák javítása.
Azt tanácsolták, hogy kérjük ki a papírokat, amiket aztán nem adtak oda. A Budapest–Belgrád gigaprojektről van szó, amelyhez Orbán Viktor apja szállította a követ.
Dr. Kátai-Németh Vilmos pedig az akadálymentesítésért és esélyegyenlőségért is felelős Szociális- és Családügyi Minisztériumot kapta meg.
Erről Wáberer György nyilatkozott először. Az aggályaira Lázár János jellemzően annyit mondott,„kormányérdek.”
Eddig az volt a mondás az építőiparban, hogy drága ugyan Orbánék köve, de legalább minőségi. Most ez az érv megbicsaklik, jegyzőkönyvek bizonyítják ugyanis, hogy a gigafelújításra szállított és beépített kő bizonyos műszaki paraméterei nem feleltek meg az előírásoknak. A MÁV ugyanakkor azt állítja, az építkezés során minden rendben volt.
A Lázár János vezette építési minisztériumnak nyilvánosságra kell hoznia a MÁV intézkedési tervét, amely a vasúti közlekedés problémáit tárja fel, és megoldásokat is javasol rájuk.
Iborfiára, Kaszóra, Nemesmedvesre és Tornakápolnára.
Az 1,8 milliárdért lefeljesztett rendszer nem tudott megbirkózni az óratologatással, úgyhogy az ország összes utasa megkaphatja a késési kompenzációt.
Nehezen indult a vasárnap a MÁV-nál.
Nem sikerült megbirkózni a tavaszi óraátállítással, pirosban az ország.
Lepsénynél még megvolt, Zamárdi elesett.