A Samsungnál és az SK két cégénél is jelentősen csökkent a dolgozók száma.
„Higgyék el, amíg mi nem szólalunk fel, addig nem kell aggódni. Ha megint bejönne egy árstop, abból hamarabb lenne üzemanyaghiány, mint ebből” - mondta az ukrán tranzit felfüggesztéséről az MCC fesztiválján.
De ha a tervezett nagy gyárak is elkezdik a termelést, ez az adat 10-11 százalékra emelkedhet – mondta a nemzetgazdasági miniszter.
Az Európai Bizottság júliustól emelne a Kínából érkező elektromos autók vámján, hogy kompenzálja a mesterségesen alacsonyan tartott árakat.
Az akkugyártás teljes folyamatának teljesítenie kell az uniós előírásokat.
18 dolgozó volt kitéve nikkelnek és kobaltnak, amit a cég nem jelentett és nem is vizsgált ki.
A beruházáshoz a hatóságok nem kértek sem környezethasználati, sem katasztrófavédelmi engedélyt.
Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.
A SungEel üzeméről a katasztrófavédelem augusztus elején állapította meg, hogy a biztonságos üzemeltetés feltételei súlyosan hiányosak.
Alkotmánybírósághoz és az Európai Bizottsághoz fordulnak az ellenzéki pártok az akkugyáraknak környezetvédelmi kiskaput nyitó kormányrendelet miatt.
A szlovén cég környezeti hatásvizsgálati eljárást indít helyette.
Utánanéztek a beruházónak, és úgy vélik, a szlovén céget kifejezetten erre az alsózsolcai beruházásra hozta létre három szlovén magánszemély, akik egyike ráadásul Magyarország tiszteletbeli konzulja, ami felveti a politikai szál, az összefonódás gyanúját.
A szlovén Andrada nevű cég képviselői megpróbálták meggyőzni a kisváros lakóit, hogy jó lesz az új gyáruk.
A hatályos jogszabály szerint úgy kell beépíteni a QR-kóddal követhető akkumulátorokat, hogy a fogyasztóknak bárhol beszerezhető (vagy ingyen adott különleges) szerszámokra legyen szükségük a kiszedésükhöz.
Emiatt a katasztrófavédelmi engedélyt visszavonták.