Arról is beszélt, hogy októberben újra kell tárgyalni a jövő évi béremelési terveket.
12 milliárd forintot ad erre Nagy Márton.
„A Magyar Tudományos Akadémia lejáratására, hiteltelenítésére történő minden erőfeszítést, álhírterjesztést, rágalmazást a nemzet jövője, jóléte, megmaradása szempontjából rendkívül kártékonynak tartok.”
Januárban 3,9 százalékos volt a visszaesés, a covid-járvány óta nem volt ilyen rossz évkezdő adat.
A kínai gyár fennállása során most először csökkent a bevétel, míg a nyereség 2019 óta a leglassabb ütemben nőtt.
Korábban a politikára fogták a csúszást, most azonban úgy tűnik, pénzügyi gondok állnak a háttérben.
Egy lapra teszik fel a költségvetést, Matolcsy szerinte súlyos tévedésekben van.
Teljes bukásnak még nem mondhatjuk, de a kormány akkugyárakra alapozott iparstratégiája most éppen csúfos kudarcnak tűnik. Tavaly októberben még 300 milliárd forint fölötti értéket termelt az ágazat, ez mostanra 200 milliárd alá esett.
A jármű-, illetve akkumulátorgyártás jócskán visszahúzza a teljesítményt.
Az eurozóna gazdasága közben éppenhogy bővült. Az elemzők szerint már a csökkentett magyar növekedési cél sem lesz tartható.
Orbán Viktort csak a politikai logika érdekli, a kormány egy része vagy nem érti, hogy felélik a jövőt, vagy nem érdekli, mi folyik – többek között erről beszélt a 444-nek Csaba László közgazdász, egyetemi tanár.
Egyre nagyobb mértékben esik vissza a termelés, kevesebb új rendelés érkezik a korábbiaknál.
Eleve kockázatos és költséges vállalkozás a kormány legújabb terve, amivel akkumulátoripari nagyhatalommá tenné Magyarországot. Az elmúlt hónapok történései pedig csak növelik a rizikót.
Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.
23 milliárd forintos beruházást jelentett be a Ningbo Zhenyu Technology, 2027-től precíziós szerkezeti alkatrészeket gyártanak majd.