A kormány 2022-ben adta koncesszióba a hazai autópályák üzemeltetését és fejlesztését 35 évre egy magántőkealapokból álló konzorciumnak. Mármint Mészárosnak és Szíjjnak.

A szankciókra és a háborúra hivatkozva módosítanak a szerződésen.

A Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető magántőkealap 35 évre nyerte el az autópályák fenntartását és építését.

A következő három és fél évtizedben úgy lehet majd autópályát építeni, hogy nem kell többé közbeszerzést kiírni. Most majd megtudhatjuk, ez mennyibe került.

Az építésügyi miniszter felügyelheti a működtetéssel 35 évre megbízott, részben Mészáros-közeli tőkealapok tevékenységét.

Csepreghy Nándor képviselői kérdésre elmondta, amit a cég eddig üzleti titokként kezelt.

Az, hogy a koncesszióval jól járnak-e az adófizetők, egyelőre nem világos, mivel a koncesszióról döntő Rogán Antal vezette Miniszterelnöki Kabinetiroda nem hozta nyilvánosságra az erről szóló számításokat.

Németh Lászlóné mellett Farkas Imre és Szőke Gábor is visszatér.

A valaha volt legnagyobb magyar közbeszerzés győztesei 2023 elejétől láthatnak hozzá a munkához.

A másodfokú ítélet szerint nyilvánosságra kellene hozni az iratokat, de a Kúriáig mehet a kormány.

Évi 200 milliárd forintot fizethet majd az állam a felcsúti vállalkozónak, viszont útdíjból sokkal több folyik be.

A következő 35 évben a felcsúti vállalkozó dönti el, hogy miben segíthetnek neki.

A kedvező feltételeknek köszönhetően 250 méter autópálya fenntartásának árából már kijön a felcsúti milliárdos feleségének órája.

Reggel óta lehet ismét népszavazást kezdeményezni.

Még az ellenzéki összefogás támogatóinál is többen gondolják úgy, hogy továbbra is az államnak kellene üzemeltetnie a gyorsforgalmi utakat.