Az Index értesülését a Daimler stuttgarti központja megerősítette.
A Financial Times korábbi afrikai tudósítója írt egy remek könyvet a gazdasági teljesítmény mérésének korlátairól, és arról, mennyire veszélyes, ha túl nagy fontosságot tulajdonítunk a GDP-nek, aminek többet számít egy lopott autó, mint ha otthon gondozzuk egy rokonunkat.
Az 1200 embert dolgoztató Wescast Hungary Autóipari Zrt. nem tudott megállapodni a sztrájkolókkal a béremelésről.
Minőségi problémákra hivatkoznak.
Több mint 400 embert elbocsátottak.
A munkaadó legutóbbi ajánlata szerint 2019. január 1-től 10 és 2020. január 1-től további 10 százalékkal emelnék a béreket, de ezt az ajánlatot az Audi Hungária Független Szakszervezete nem fogadta el, és sztrájkbizottságot alakított.
A cég pécsi és székesfehérvári üzemeiben készülő klímakompresszorok a Volkswagen, az Audi, a Peugeot, a Ford, a BMW és más nagy gyártók autóiba kerülnek, a rétsági üzemben pedig alumíniumöntvényeket állítanak majd elő.
„A Kollektív Szerződésünkben elért eredményeinket megvédjük minden erőnkkel és nem vagyunk hajlandóak ebben a témában még tárgyalni sem!” – közölte az Audi Hungaria Független Szakszervezet.
Az OLAF azért vizsgálatot indít, hátha megint csak a magyar hatóságok nem találtak gyanúsnak egy 2 milliárd forintnyi EU-s támogatásból és 7 milliárdos Eximbank-hitelből meg nem valósuló projektet.
Ezer embernek adtak volna munkát.
Jelen Tamás ezt azért tette, mert Németországban egy német politológus mondott valamit három másik német cégről.
A komplett NER megcsillant egyetlen időkapszulán.
Nem minden focista piálja el a pénzt, Szalai olyan ügyes tőkés, hogy nagyot tudott fejleszteni.
A gyárban dolgozók kb. hatoda csatlakozott a szakszervezetek felhívásához.
„A jövő költözik be Gödre” – mondta.