Applikációban vagy fizikai formában is benyújtható lesz az igény a jegyár felére, ígéri a MÁV.
Hiába számolják egybe a nagyszámú és aránylag pontos budapesti elővárosi vonatot a vidéken közelekedő IC-kkel, a számok 2024-ben voltak a legrosszabbak azóta, hogy 2018-ban újfajta statisztikát vezettek be.
A Hvg éves listájából az is kiderül: a felújított győri vasútvonal volt a második legproblémásabb, és hogy tavaly még tovább romlott a MÁV teljesítménye.
Elhúzódott a hétvégi váltókarbantartás, emiatt kevesebb vágányon tudják fordítani a vonatokat.
Szentendrére ezután sosem érkezik késve a HÉV!
Helyette létrehoztak egy újat, ahol már nem lehet összevetni a korábbi adatokkal az újakat.
Az esetleges hosszabb késések miatt az utasokat a hónap elején létesített segítőpontokon látják el.
Több mint százezren maradtak áram nélkül, a víz garázsokat, udvarokat, pincéket, sőt még egy sürgősségi osztályt is feltöltött, a vonatforgalom pedig bizonyos vonalakon még szünetel.
Több mint 5800 járat késett, ezért még időbe telik, míg helyreáll a rend.
Az egész országban rengeteg csúszást és kimaradt járatot okozott a rongálás.
Most már elindult pár járat, de hajnal óta minden járat több órás késéssel tudott csak elindulni.
A Budapest-Vác-Szob és a Budapest Vácrátót-Vác vonalin is már 60-80 perces késésekre kell számítani - ezeken a menetidő se több ennél.
A vasúttársaság szerint a vonatok 87 százaléka a menetrendnek megfelelően közlekedett 2018-ban.
12 ezer utasnak kellett kártérítést fizetni tavaly.