Tavaly decemberben a kormány az Európai Bizottságnak azt ígérte, hogy a 2022-ben bevezetett plusz különadók jövőre már nem élnek velünk.
2008-ban a Fidesz tiltakozása ellenére bevezették, és azóta a Fidesz sokszorosan kiterjesztette. Balogh József energetikai szakértő az árampiac példáján keresztül magyarázza el, hogyan okoz több kárt, mint amennyi hasznot hajt.
Néhány esetben csökken, néhány esetben pedig nő a légitársaságokra kivetett különadó.
A reklámtáblát magasba tartva elkezdett némán tátogni és hülye arcokat vágni. Volt mindenféle figura: a „Belufizott a Fogatlan Fószer”-től, a „Hirtelen Megujjazták Mr Beant”-ig. Közelről tekintettük meg az embert, aki mindenkinél durvábbakat mondott Nagy Mártontól és Gulyás Gergelyről.
Szabadulnak is a gyógyszergyár részvényeitől a befektetők.
Szokás szerint a nettó árbevételre. A december 23-án módosított rendelet mától hatályos is.
Michael O’Leary a kormánytól elvárja, hogy „kérjen bocsánatot polgáraitól és a beutazóktól a hamis és tisztességtelen légitársasági adó sikertelen bevezetési kísérletéért, amelyet most környezetvédelmi utasadóval vált fel”.
A repülők szén-dioxid-kibocsátási értékétől függ, hogy mikor mennyit kell fizetni.
Az első félévben 74 százalékkal kerestek kevesebbet, mint tavaly.
„Ez a kormány nem fogja eltűrni, hogy egyes cégek megszedjék magukat a válságon."
„A Bankra háruló közteherfizetési kötelezettség növekedése okán” emeli a lakossági számlák egyes tranzakciós díjait az Erste Bank szeptember közepétől.
Újabb forduló a kormány és a fapados légitársaság háborújában.
Nagy Márton szerint "méltánytalan és kisstílű" az a gyakorlat, amit "Európa legprofitéhesebb légitársasága" megenged magának.
Az utasok 60 százaléka inkább visszakéri a kifizetett jegyek árát.
Akkor lép életbe az új adó, onnantól viszont a Wizz Air vezetése is emelkedő jegyárakra számít. De eddig még nem nevezték ostobának és hibbantnak Nagy Márton minisztert, mint a versenytárs Ryanair vezetője.