A főpolgármester szerint „az elöregedő járművek miatt ráadásul semmi garancia nincs arra, hogy nem következnek újabb ritkítások, pedig már a mostani is sokaknak fog fájni.”

Szombaton jelentették be, hogy elkészült a felújítás, erre jött a havazás, igaz, néhány kilométerrel arrébb.

Vasárnaptól újra két vágányon járnak a vonatok a Biatorbágy és Szárliget közötti szakaszon.

Aki az átszállások káoszában ki akarna igazodni, annak telefonon is segít a MÁV. Vagyis...

A vonatok fedélzetén a hibára hivatkozva pótdíj nélkül válható menetjegy.

Döbbenet és őrület, közlekedni nem lehet.

Egyre kevesebb az esély, hogy a nyáron bezárt 10 vasúti mellékvonalon valaha visszaáll a vasúti közlekedés.

De erre egyelőre nincs fedezet.

A szakszervezetek attól tartanak, hogy a munkáltató szándékosan nem kezdte meg a jövő évi bértárgyalásokat.

Nyolc év szünet után újraindult a személyszállítás Szeged és Szabadka között. Leteszteltük a vasútvonalat, amely már pár órával azután hazugságba hajszolta a MÁV-ot, hogy Lázár János felavatta.

A MÁV a meglévő sebességkorlátozásokhoz igazítja a menetrendet.

Akkora siker az ország- és vármegyebérletek bevezetése, hogy minden elképzelhető.

Végre megkezdte a MÁV leszámolást az elidegenítő vasutas szakzsargonnal!

A Magyar Közlekedési Klub alternatív menetrendje alapján óránként közlekedhetnének a személyvonatok, így az ingázóknak nem kellene pótlóbuszozniuk.

Hogy sokkoljam a bizottságot: nem föltétlenül kell nekünk Volán vagy MÁV - mondta Lázár János a miniszteri meghallgatásán. Megígérte, hogy nem lehet többé annyit kaszálni az állami beruházásokon, mint eddig, a kiemelt státuszú épületek nagy részét pedig vállalhatatlannak tartja.