Nem sérült meg senki, de vonat helyett pótlóbuszok járnak az érintett szakaszon.
2018-ban egy részét elbontották, 2020-ban adtak rá pénzt, 2022-ben kampányoltak vele.
A MÁV itt is hagy időt az utasoknak elmerengeni az élet fontos dolgain.
Hatékonyabb működést várnak.
Azért kellett bérelni, mert Lázár János lefújta a dealt a Siemensszel, és nem vették meg a 115 mozdonyt.
A késések és a vasút állapota nem csak az utasoknak okoz bosszúságot: az osztrák vasút leszedte a budapesti szerelvényeket a nemzetközi hálózatról, és már a kínaiak is reklamálnak a kormánynál a MÁV miatt. Podcast a Közlekedő Tömeg Egyesület alelnökével és a Magyar Közlekedési Klub elnökével.
Egyre több az ellenőrök és autóbuszvezetők elleni erőszak, kampányt indítanak ellene.
A villanymozdonyok átlagéletkora 43,9 év, a dízeleké pedig 50,36.
Még két napig közvetlenül el lehet jutni Budapestről Münchenbe.
Egyszerre újítják fel a Szombathely-Csorna és a Biatorbágy-Szárliget közötti szakaszt.
Spohn Márton, a szervezet alelnöke azt mondta, az európai vasúttársaságok viszonyrendszerét meghatározó uniós irányelv meghatározza, mennyi idővel korábban kellene egyeztetni egy olyan pályafelújítás előtt, mint a mostani.
A břeclavi állomáson.
A hegyeshalmi fővonalon utazók számára továbbra is elérhetőek maradnak a railjet szerelvények belföldön és külföldön is, viszont mostantól bizonyos járatoknál Bécsben másik vonatra kell majd átszállni.
A MÁV képtelen volt késés nélkül közlekedtetni a felújítás alatt lévő Győr–Budapest vonalon a Railjeteket.
Megivott egy liter vodkát, aztán bealudt.