Előbb csak példaként említettek két vonalat. Aztán felsoroltak 40 buszjáratot, ami már 43. Majd megneveztek troli és villamosvonalakat is. Hol lesz a vége?

Tizennégy gyorsjáratot érint a változás, köztük a 7E, a 8E és a 133E buszokat. Nemcsak a reggeli, hanem a délutáni csúcsban is ritkábban járnak majd.

A vasúttársaság levele szerint a mostani rendszer felrúgása pazarló és gazdaságtalan megoldásokhoz vezetne.

A megváltozott tömegközlekedés-fogyasztási szokások miatt.

A volt közlekedési államtitkár szerint Budapest közlekedése a két politikai oldal pártpolitikai játszmájának áldozata.

Lázár János a Budapest-bérlet jövőjéről azt mondta: elfogadják a BKK-bérletet, ha Budapest elfogadja a vármegye- és országbérletet a budapesti járatokon.

A főpolgármester szerint a középkorba süllyedne a fővárosi közlekedés, ha nem lehetne használni a BKK-bérletet a MÁV, a HÉV és a Volán járatain.

Erről kormányhatározat jelent meg szerdán.

6-8 százalékos béremelés helyett 25 százalékos bérfejlesztést szeretnének elérni a Volán társaságnál.

Akkora siker az ország- és vármegyebérletek bevezetése, hogy minden elképzelhető.

A BKK saját üzemeltetésű buszain szóba sem jöhet, hogy külföldi dolgozókkal oldják a sofőrhiányt a főpolgármester-helyettes szerint.

Csütörtök este az utolsó e-rollerek is elhagyják a francia főváros utcáit.

Idejében szóltunk.

Pedig olyan szépen le lehetett volna betonozni a Duna-partot, hogy lehessen kényelmesen parkolni.

Ennyi jár az új munkatársaknak is, bruttóban.