Évtizedek óta ígérgetik, hogy befejezik végre az M2-es autóutat, és elviszik Váctól Parassapusztáig. Az út menti települések főútvonalain szinte nincs egy ép ház sem az irdatlan kamionforgalomtól, településeket vág ketté az út, mintha egy határ volna.
Azért érdemes az óvatosság, hiszen a tavaly április is remekül sikerült, aztán jött a gödör.
Az egyéb építmények, mint az utak, hidak, közművek építése úgy visszaesett tavaly, hogy olyanra még a covid lezárásainak idején sem volt példa.
Az ágazat teljesítménye sem szívderítő, de évek óta nem látott rossz adat jött az egyéb építmények (utak, hidak, közművek) építéséről. Utoljára a covid idején volt ennyire rossz a helyzet.
Hirtelen rengeteg új szerződést kötöttek útépítésekre az építőipari vállalkozások
17,6 kilométert.
De a Budapest és Békéscsaba közötti teljes M44-est, ami csak jövőre nyárra készül el.
Mert a 40 millió fontért épített felüljáró-körforgalomhoz „előre nem látható körülmények” miatt nem készült el egy 160 méteres útszakasz.
A cégnél elkészítették a Tíz Másodperc Alatt Elkészíthető Tökéletes Útfelújítás-magyarázó Térképet, igaz, később lecserélték azt.
Oldják meg akkor maguknak az új útburkolatot.
A drágulás oka az, hogy újabb területet csatoltak az építéshez.
Épül-szépül Srí Lanka.
Olyan városokat lehet majd elkerülni, mint Zirc, Baja, Etyek, Győr, Hatvan, Környe, Siófok, valamint Soltvadkert.
Nem ez az első beruházásuk a területen.
A koronavírus-járványra hivatkozva.