városfejlesztés
Karácsony: „Szeretettel üdvözlöm Budapest új telektulajdonosait”
Legfeljebb 90 méteres épületekkel számol a főváros Rákosrendezőn, és ha az állam nem lesz partner, akkor a tervek álmok maradnak. Vitézy arról beszélt, Rákosrendező vasúti terület volt, ennek megfelelő a szennyezettsége, szóval nem egy vegyi kombinát telkét vették át.
Heteken belül nekiesnek Rákosrendezőnek, bontják a védett állomásépületet is a mini-Dubaj kedvéért
A MÁV-lakások bérlőinek 30 napon belül kell kiköltözniük, a rákosrendezői erdőkben lakó hajléktalanoknak is távozniuk kell. Barnamezős városi séta Orbán új millenniumi városrészében: a részletes terveket még nem hozták nyilvánosságra, de a dózer így is elindul heteken belül.
Karácsony Gergely szerint addig nem szabadna beruházót választani, ameddig nem döntöttük el, mi épüljön Rákosrendezőnél
A befektetőt pedig nemzetközi ingatlanfejlesztési pályázaton kellene kiválasztani.
Vitézy: Aki szerint a 15 perces város anarchista utópia, nézze meg Budapest belvárosát
Mit lehet tenni az ellen, hogy a belváros turistaskanzenné váljon? Miért félnek az önkormányzatok az összetett gondolkozástól? Vita a belső kerületek jövőjéről.
Lebontják a felüljárót a Nyugatinál, visszahozzák a villamost a Bajcsy-Zsilinszky útra, a metrópótlós buszsávokat átadják a bicikliseknek és az autósoknak
Zöldebb, lassabb és élhetőbb Budapestet szeretnének az ellenzéki polgármesterek és a főpolgármester is.
A következő évtizedben nem lesz mit megvalósítani Budapesten és környékén
A Budapest Fejlesztési Központban milliárdokat költöttek az új komplex városfejlesztési projektek előkészítésére, de a választás után fordult a széljárás, a fejlesztések leálltak, és a tervek feltehetően hasznavehetetlen papírhalmokként végzik. Interjú egy volt dolgozóval.
Élhetőség szempontjából Budapest tud versenyezni Béccsel, de a szemléletben nagy lemaradások vannak
Bardóczi Sándor, a főváros főtájépítésze azt mondja, a mostani városvezetésnek fontos a zöldterület-fejlesztés, és így inspiráló azon dolgozni, hogy jobbá tegyék Budapestet. Interjúnkban szóba kerül többek közt a pesti alsó rakpart átalakulása, a városnegyedeket megerőszakoló kiemelt beruházások, a Népliget rehabilitációs tervei, a méhek és egy két helyrajzi számon jegyzett fa is.
Autópályával akarták többszintessé tenni a Hungária körutat
A hetvenes években végig tartotta magát az elképzelés, 1990-re kellett volna befejezni. Miután elvetették, a belvároson át vezették volna az M3-as autópálya bevezető szakaszát a Duna alatt az akkori Moszkva térig.
Hogy túléljük a hőséget, a városoknak át kell alakulniuk
Az elmúlt napok is megmutatták, hogy milyen elviselhetetlen a hőség a városokban. Komoly fejlesztések nélkül viszont a helyzet csak rosszabb lesz. Tervek már Budapesten is vannak, a megvalósítás még várat magára.
Blöffnek tartja Karácsony kabinetfőnöke a Fudan Egyetem Diákvároson kívüli elhelyezését
A kormány térképén épp az látszik, hogy a Fudan a Diákváros legjobb helyére kerülne.
100 éve nem volt olyan városfejlesztés, mint amibe Orbán bedobta a kínai egyetemet
Kevés olyan kormányzati projekt van, amit a fővárosi önkormányzat és az építész szakma is teljes szívvel támogat, de a Budapesti Diákváros rehabilitációs program pont ilyen. Ezt kavarta fel a kormány most a Fudan egyetem campusának ügyével.
„Ahogy elismerjük, hogy a természet mindig erősebb lesz nálunk, máris egy lépéssel előrébb járunk”
Hogyan lehet felkészíteni egy várost a klímaváltozásra? Mik a budapesti kerületek legnagyobb problémái, és hogyan lehetne már rövid távon javítani a helyzeten. Interjú Józsefváros városfejlesztésért felelős alpolgármesterével, Rádai Dániellel.
Így fog kinézni a Vörösmarty tér
De azért várjuk ki a végét.
Berlin, Velence és New York példája mutatja meg, milyen veszélyek leselkednek a városainkra
Jön a Budapesti Építészeti Filmnapok, egy sor olyan dokumentumfilmmel, ami a mai nagyvárosok életét mutatja be: befektetések, ingatlanfejlesztések és ipari turizmus alakítja a modern városi tereinket.
Lehet-e magántulajdonban egy közlekedési dugó?
Az autóvezetők kedvence a Waze, az alkalmazás mára letarolta a navigációs szoftverek piacát. De közben ideje lenne azon is gondolkoznunk, hogy milyen jövőhöz vezethet, ha a városok forgalmát cégek titkos algoritmusai irányítják majd.