Csoda Újbudán.
Évi közel 1,5 milliárd forintba is kerülhet, hogy a Wizz Air 5 nyugat-balkáni fővárosba állami támogatással járatokat indított.
A késő esti budapesti járat sem száll fel.
Mitől tud zenélni az aszfalt? Az útfelületbe vésett apró mintázat a pengető, az autó kereke a gitár húrja, a karosszéria meg a gitár dobozteste. A világon sincs sok ilyen.
1,5 órát kellett várni a pótlóbuszra.
A General Motors most 2019-re ígéri a belépést a piacra, ahova az összes nagy autógyár készül éppen.
A kormány nem tervezi emelni a vasút- és buszjegyek árát.
Egy kazah légitársaságban folytatja a Bombardier CRJ-200ER.
A Király utcán és a Kecskeméti utcán is bicskanyitogató installációkat helyeztek el a budapesti parkolóművészek.
A Budapest Közút megvédi a mundér becsületét, hidegben elsősorban a balesetveszély elhárításán dolgoznak. A kátyúzás amúgy sem megoldás, több útfelújításra lenne szükség.
A kínai hitelből, kínaiak által épített kb. 1000 milliárdos beruházás akár 2400 év alatt is megtérülhet.
Lezárások, terelések, dugó, dugó és dugó.
Szerdáig nem is térünk magunkhoz.
A BKK azt kéri, hogy négy napig inkább ne is üljünk autóba, hanem használjuk "az üzemelő metróvonalakat".
Részegen kivisz majd haza.