Forráshiány, csökkenő utasszám, járatritkítások. Vitézyék Salgótarjánban vitatták meg, hogy megmenthető-e a vidéki közép- és nagyvárosok közösségi közlekedése. Egy jó példa előkerült.

Ott pihengetett a váltósofőr.

A 73 éves sofőrnek 2 hónapra elvették a jogosítványát.

A vonatok többsége Kelenföldre érkezik.

Pedig csak túlterhelés miatt terveztek bírságolni.

Több az első ajtós járat és az ellenőrzés. A BKK applikációját már 1,2 millióan használják.

Három hétig Komárom és Székesfehérvár között is pótlóbuszok közlekednek.

Amíg macskaköves volt az átjáró, addig a kerékpárosok lassan gurultak át a tilosban is. A tükörsima aszfalt veszélyes helyzetekbe sodorhatja őket, ezért semmire se jó kerítéseket építettek.

Végre a Szent István körúton is lehet majd halálfélelem nélkül tekerni.

Se Budapestről, se Debrecenből. Akinek foglalása van, annak visszafizetik a pénzt.

A győri vonal felújításának legnehezebb része indul.

Volt olyan vonat, ami már az indulás előtt ötven perces késést szedett össze levélhullás miatt a Balassagyarmat-Vác vonalon.

A Wizz Air járatain elvileg nem kell fizetni az ülőhelyért, ha az indulás előtti 24 órában végezzük el az utasfelvételt. Csakhogy a 444 olvasója 18 órával a felszállás előtt sem kapott ingyenes opciót a honlapon. Szerinte a légitársaság szándékosan kényszeríti az utasokat felár fizetésére. A GVH is vizsgálatot indított az ügyben.

Addig marad a bécsi átszállás.

Rengetegen panaszkodtak a járdákon szétdobált eszközök miatt.