Déli pályaudvar (1861-2016)
- Csütörtökön jelent meg az a kormányhatározat, ami szerint minden tiltakozás ellenére végül mégis beszántják a Déli pályaudvart, hogy a helyét az egyre nagyobb Testnevelési Egyetem hasznosíthassa.
- Az elődje, a Buda állomás 1861-ben nyílt meg a Déli Vasút tulajdonában, tehát az állomás 155 év után szűnik meg.
- Az 1960-as évekig ideiglenes létesítmények voltak itt, majd 1962-ben új üvegcsarnokot emeltek a vágányok végén, ideiglenes perontetővel.
- Aztán Kővári György építész 1968–1974 között készült tervei alapján 1970-ben elindult a pályaudvar átépítése, a mostani pénztár- és a várócsarnok nyugati fele néhány lépcsővel 1973-ban, a 2-es metró átadásával egyszerre nyílt meg. A teljes épületkomplexum 1975-re készült el.
- Ilyen volt a Déli pályaudvar kezdetlegesen békeidőben, romokban a háborúban, frissen felhúzott modern épülettel a szocializmusban, és romosan, beázva, szakadtan a XXI. században.
Ezen az 1865 körüli felvételen a Krisztina tér, a Krisztinavárosi plébániatemplom és a környéke látható. Elöl van a Budai Színkör épülete, a háttérben a Karátsonyi palota. Hátul jobb oldalt a Déli pályaudvar előképe, a Déli Vasút indóháza látható. (Fotó: Saly Noémi / Fortepan)
1935-ös légifotó a Déli pályaudvar és az Alkotás utca környékéről (Fotó: Szent-Istvány Dezső / Fortepan)
Egy 1935-ös, Horthy Miklós 15 éves kormányzói jubileuma alkalmából tartott díszszemle a Vérmezőn, a budai Várból nézve. A háttérben középen a Déli pályaudvar látható. (Fotó: Somlai Tibor / Fortepan)
Az Alkotás utca és mögötte a Déli pályaudvar, a Schwartzer Ferenc utcából fotózva 1936-ban (Fotó: Fortepan)
A Déli pályaudvar vágyánai 1938-ban, a háttérben a fütőház és a Márvány utca házai láthatók (Fotó: Fortepan)
A Déli pályaudvar indulási oldala 1942-ben (Fotó: Lissák Tivadar / Fortepan)
Az Országos Gyermekvédő Liga kocsija a Déli pályaudvaron 1943-ban. A háttérben az Alkotás utca épületei láthatók. (Fotó: Lissák Tivadar / Fortepan)
A Déli pályaudvar a II. világháború végén. Középen a MÁV 242. sorozatú áramvonalas szertartályos gőzmozdonyának roncsa, háttérben a Naphegy. (Fotó: dr. Kramer István / Fortepan)
A Déli pályaudvar szintén 1945-ben, az Avar utca felől nézve (Fotó: dr. Kramer István / Fortepan)
A Vérmező a Rákosi-korszak csúcsán. A háttérben a Déli pályaudvar és az Alkotás utca házai. (Fotó: Uvaterv / Fortepan)
1956-ot sem úszta meg a környék. Ez az Alkotás utca a Déli pályaudvartól a Nagyenyed utca felé nézve. (Fotó: Nagy Gyula / Fortepan)
A Déli pályaudvar lépcsője a Krisztina körút felől, 1967-ben (Fotó: Gergely János / Fortepan)
Ugyanaz, másik nézetből (Fotó: Gergely János / Fortepan)
A Magyar Jakobinusok tere az Alkotás utca 1972-ben, hátul az épülő Déli pályaudvarral (Fotó: Magyar Rendőr / Fortepan)
Déli a Kádár-korban: rendőrök igazoltatnak a peronon 1972-ben (Fotó: Magyar Rendőr / Fortepan)
Indul a család kirándulni a Déli pályaudvarról, 1977 (Fotó: Fortepan)
A Déli pályaudvar pénztára 1979-ben (Fotó: Urbán Tamás / Fortepan)
Az Alkotás utca a Déli pályaudvarnál, a Krisztina körút és a Vérmező felé nézve 1980-ban. Fent, a budai Várban a Hadtörténeti Múzeum látható. (Fotó: Magyar Rendőr / Fortepan)
A Déli pályaudvar néhány éve elkészült épülete teljes pompájában 1980-ban (Fotó: Fortepan)
A Déli pályaudvar előtti aluljáró 1980-ban (Fotó: Fortepan)
Katonák ülnek a Déli pályaudvar legendás székein 1983-ban (Fotó: Mujzer Péter / Fortepan)
A Déli pályaudvar a 2015-ös ideiglenes bezárásakor (Fotó: Ács Dániel / 444)
A Déli pályaudvar idén februárban. Bár sokkal jobb állapotban van, mint a Keleti vagy a Nyugati pályaudvar, azért időnként lehullik egy-egy betondarab. (Fotó: Botos Tamás / 444)
Kapcsolódó cikkek
A kormány minden tiltakozás ellenére beszántja a Déli pályaudvart
Mindezt „budai vasútfejlesztés” címén. Meg is jelent róla a kormányhatározat.
Herczeg Márk
közlekedés
Gigaberuházás lesz a Testnevelés Egyetem leégett sportcsarnoka helyén
36 milliárd állami pénzből kap Mocsai Lajos egyeteme kampuszt, rekreációs központot, vízisport-telepet.
Tbg
sport
Hiába használja egyetlen nap alatt annyi utas, mint egy stadiont egész évben, mégis rohad. Mi az?
Három fővárosi pályaudvar (Keleti, Nyugati, Kelenföld) környékét is felújították, a szétmálló épületeket viszont nem, mert nem volt rá pénz. Így ezekben továbbra is leszegett fejjel érdemes átrohanni. Addig is, amíg nem jön majd valamikor az uniós pénz, kormányablakokat nyitnak az enyészetben.
Haszán Zoltán
budapest