Szombattól változik a közlekedés a Szent István körúton.
Idén a BKV csak 33 millióval nagyobb bevételre számít a reklámfelületek értékesítéséből, a hirdető cégek ennél jobban járnak.
Budapest legnagyobb óvóhelye a metró, ami szükség esetén 220 ezer embert is be tud fogadni. A polgárvédelmi funkciót monumentális dízelmotorok, sci-fi filmbe illő szellőzők és több tonnás zsilipek biztosítják. A titkos földalatti világot csak az éjszakai üzemszünetben lehet megismerni.
Felét ma, felét kedden fizetik vissza.
Motorvonatok beefelik a villamost, Lázár-féle kormánypropaganda szól az elővárosi járatokon. Közben épp műszaki hiba van a balatoni fővonalon.
Egy nap, amikor nem úgy nem jött a busz tíz percig, mint máskor, hanem direkt nem jött.
Amikor elment az utolsó metró.
A főpolgármester azt mondta, elemi érdeke, hogy Magyar Péter miniszterelnök legyen.
Kísérteties: pont azok a nevek és cégek bukkannak fel a mostani BKV-botrányban, mint 15 éve, a NER előtt a legendás nokiásdoboz-ügynél.
Karácsony Gergely szerint „indokolt és érthető lépés a sztrájk előkészülete”.
10,2 milliárd forintot vontak le szolidaritási adóként a főváros számlájáról. Mivel a városvezetés szerint nem tudnak többet fizetni, egy újabb inkasszó működésképtelenné tenné a Budapestet. Elmegy-e a Fidesz a falig?
A Kutyapárt szerint a Tisza és a Fidesz frakciói a 2026-os választásra fókuszálnak, miközben Budapest működése forog kockán. Vitézy Dávid szerint pedig Karácsony Gergelynek össze kéne fognia a frakciókkal. Úgy fogalmazott, ha ez így megy tovább, arra rámegy Budapest.
Vasárnaptól emelkednek a jegyárak, a bérlet ára változatlan.
A közlekedési szakbizottság ülésén senki sem szavazott igennel a BKV éves beszámolójára.
Hiába tagadja Karácsony Gergely és a BKV, a Nagymester emberei maguk mondták el, hogyan húzták le a BKV-t Bolla Tibor vezetése alatt. Az ügyészség szerint a túlárazás mértéke meghaladta a 100%-ot.