„A magyar állam nem rendelkezik ma annyi erőforrással, hogy fel tudjuk újítani a pályaudvarokat” – erről is beszélt az építésügyi miniszter.
A minisztérium állítja, nem adják magánkézbe a pályaudvarok környékét, és azt írták, „pofa kell ahhoz”, hogy a kísérletet azok próbálják hazugsággal lejáratni, akik korábban nem tettek semmit.
A hasznosítási pályázatban nincs említés a zöldfelületi arányról, így akár az egész területet beépítheti majd a nyertes cég.
Az egyházak kapnak még 16,5 milliárdot, a MÁV majdnem 38 milliárdot, Varga Mihály távozó pénzügyminiszter szülővárosának, Karcagnak is jutott 5 milliárd.
2018-ban Lázár kiesett a kormányból, utána egy 30 fős csapat kutatta az érzékeny iratokat az Információs Hivatalban. A lap egyes forrásai szerint Orbán Viktor erről az akcióról tudott, Lázár viszont a háta mögött dolgozhatott.
14 éve alatt több száz milliárd forintot költöttek a vonal felújítására.
A volt közlekedési államtitkár szerint jelentős járatritkítást is előrevetít Lázárék új törvényjavaslata.
Legalábbis 2016-ban azt mondta, semmi köze a batidai kastélyhoz, amelyet egykori tanácsadója vett meg, és amely körül Lázárhoz köthető területek találhatók.
Az államtitkár visszautasítja a kitálaló műemléki referens vádjait.
Hivatali visszaélés és hamis vád miatt.
És így is lett!
A Volán járataira viszont továbbra sem lehet biciklit felvinni.
A DK-s Arató Gergellyel tekintette meg a helyszínt, aminek a fejlesztését korábban a miniszter akadályozta meg.
Eközben pedig lehalt a Déli pályaudvar.
Ez valóban egy hír, egy országgyűlési képviselő és egy miniszter szerepel benne, a MÁV-ról szól.