6 milliárd forintról van szó.
Lázár szerint az egész csak egy próba.
Felelősök nincsenek.
A Közlekedő Tömeg és az Iho.hu információira adott MÁV-os és minisztériumi válasz a közlekedési lap szerint „nem cáfolja, ellenben árnyalja” az értesüléseiket.
Naponta jelennek meg horrorsztorik a MÁV-val kapcsolatban, felrobbant tartályokról, kimaradt járatokról, klíma nélküli vonatokról. A problémák nem újak, 2004 óta folyamatosan romlik a magyar vasút állapota, a hibák javításához forrásokra és megrendelői nyomásra lenne szükség.
Két éve sorra hozzák a külföldi szereplőket ellehetetlenítő szabályozásokat.
A miniszter elnézést kért azoktól, akik a közelmúltban balesetet szenvedtek vagy akiknek a késések, kimaradások kellemetlenséget okoztak.
270 felfüggesztett állami beruházás után Lázár János aszfaltozni fog.
Lázár János közlekedési minisztersége idején tíz vasútvonalat zárnak be a jövő héten. Lázár János politikai és gazdasági uradalmát is érinti ezek közül kettő. Végigmentünk az egyiken Mezőhegyesről Újszegedre. Parasztvakítás, meglepő tömeg és hálás utókor a falakon.
A Belügyminisztérium viszont továbbra is ellenzi, hogy alkoholfogyasztás után lehessen vezetni.
Aki miniszterként spórol, alapítványi vezetőként még lehet nagyvonalú, nemde?
Alaptörvény-ellenesnek minősítették az állami beruházásokról szóló szakaszt.
A Tisza-híd megépítését Orbán először huszonöt éve ígérte.
Az osztrák államvasút új vasútvonalat épít, így Nyugat-Magyarországhoz közelebb kerül a bécsi repülőtér. Ezzel szemben a magyar kormány sorra fújja le a vasúti fejlesztéseket.
Bár több mint ötven településen szedtek ilyet, köztük fideszes önkormányzatok is, a hódmezővásárhelyi bevezetése után lett belőle politikai ügy.